透水混凝土的生态效应早在上世纪九十年代就已经被人关注。当时人们就有着非常高的环境保护意识，他们希望能够与环境景观协调发展，与生态环境和谐相处，人们想到了用道路铺装的方式解决水资源短缺的问题，希望有一种工程材料在保证强度和耐久性的前提下，减少给环境带来的负荷和不良影响，达到生态可持续发展的目的。 透水混凝土是用一种高强度的水泥浆把粗骨料胶结在一起，硬化后形成的一种蜂窝状多孔结构的材料。透水混凝土也叫“无砂混凝土”，主要是由于混凝土中没有细骨料，而且水泥浆量小，仅能包裹粗骨料表面，不会填充所有石子的空隙，保证透水混凝土存在较多较大的孔隙，让雨水能够顺利的流入。不要小看这孔隙，正是由于这些大孔的存在，使得透水混凝土表现出独特的生态性能，成为景观道路铺装的一场革命。
透水混凝土是用一种高强度的水泥浆把粗骨料胶结在一起，硬化后形成的一种蜂窝状多孔结构的材料。透水混凝土也叫“无砂混凝土”，主要是由于混凝土中没有细骨料，而且水泥浆量小，仅能包裹粗骨料表面，不会填充所有石子的空隙，保证透水混凝土存在较多较大的孔隙，让雨水能够顺利的流入。不要小看这孔隙，正是由于这些大孔的存在，使得透水混凝土表现出独特的生态性能，成为景观道路铺装的一场革命。
透水混凝土内部的孔隙有一部分是单独的还有一部分是连续的，这使得混凝土具有良好的透水性与透气性。这种透水混凝土用于市政广场，公园甬路和人行道地面铺装，与普通的水泥混凝土路面相比，这种透水性路面优势显著。每当下雨的时候，能够使雨水迅速地渗入地表，还原成地下水，及时补充地下水资源，促进水循环，改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件，即使下大暴雨，也能顺利的还原成地下水，据检测，透水混凝土路面的排水效果比市政管道的排水效果还要好，这就有效的避免了，下暴雨的时候，下水管道承载不了那么大的压力产生爆裂的现象。一般情况下，下雨过后，透水混凝土级配碎石层内能够贮存一定的水量，在对水起到过滤作用的同时，还能提高热容量，在阳光的照射下水就会蒸发，有利于调节城市地表局部空间的温度和湿度，减轻城市“热岛现象”；透水混凝土具有很高的透水性，透水系数为1.7*10^-2cm/s,能最大程度的减轻城市排水设施的负担，控制城市暴雨径流形成的路面积水、污水倒灌等灾害；开车的人都知道，行驶在沥青路面上，会产生很大的噪音，夜间的时候，积水的地方就会反光，刺的人的眼睛非常难受，很容易发生交通事故。透水混凝土的表面是凹凸不平的，有效的防止行驶车辆的打滑，透水混凝土路面不会积水，因此有效的防止路面反光，由于透水混凝土路面空隙的缘故，还能有效的吸收噪音，提高车辆、行人的通行舒适性与安全性。
透水混凝土路面有诸多优点，目前这种材料已经被欧美和日本等发达国家已经广泛使用，将其用于公园、人行道、轻量级车道、停车场以及各种体育场地，尤其是日本几乎所有的路面用的都是这种景观道路铺装材料。由于透水混凝土具有保护水资源和缓解城市热岛效应的作用，近年来我国也加大了这方面的研究和应用。透水混凝土路面铺装的性能主要控制指标有强度、孔隙率、透水系数等，在粒径相同时，透水混凝土的强度随胶凝材用量的增加而提高，透水系数与孔隙率随着胶凝材用量的增加而降低，透水混凝土路面的孔隙率宜为15%—25%之间。透水混凝土非常的灵活，可以根据设计需求，做出相应的效果，例如不同粒径的透水混凝土，透水率和透水效果都是有区别的。透水混凝土路面铺装看似简单，但做好不容易，只有掌握好透水混凝土的配合比才能最出最好的效果，确定最佳配合比又需要考虑到当地的水土和气候等因素，需要很多的实践经验，因此，做透水混凝土一定要选择专业的公司，否则得不偿失。
