这是一些典型的错误,让人郁闷的是,这些几乎是全国地铁设计的通病,各城市各条线路几乎永远地重复犯着这些低端的错误。十几年前审图就提着这些没营养的意见,现在还在提,提得我自己都觉得没劲。由于地铁市场的垄断性,干地铁的成了“稀缺资源”,各设计院都是这情况,画图的没经验,所谓“有经验”的年纪轻轻地就都不画图了。相比做民建的同行,头发花白的一样得亲自干项目,地铁通风空调整体水平比民建还是差很大一截啊!宿命之二:轨顶风阀执行机构无法检修
这是一些典型的错误,让人郁闷的是,这些几乎是全国地铁设计的通病,各城市各条线路几乎永远地重复犯着这些低端的错误。十几年前审图就提着这些没营养的意见,现在还在提,提得我自己都觉得没劲。由于地铁市场的垄断性,干地铁的成了“稀缺资源”,各设计院都是这情况,画图的没经验,所谓“有经验”的年纪轻轻地就都不画图了。相比做民建的同行,头发花白的一样得亲自干项目,地铁通风空调整体水平比民建还是差很大一截啊!
宿命之二:轨顶风阀执行机构无法检修
2004年广州:
2011年深圳:
做地铁设计确实需要考虑很多检修问题,特别麻烦!