加班加累了，发些图片。随手拈来一些典型的错误，让人郁闷的是，这些几乎是全国地铁设计的通病，各城市各条线路几乎永远地重复犯着这些低端的错误。十几年前审图就提着这些没营养的意见，现在还在提，提得我自己都觉得没劲。 由于地铁市场的垄断性，干地铁的成了“稀缺资源”，各设计院都是这情况，画图的没经验，所谓“有经验”的年纪轻轻地就都不画图了。相比做民建的同行，头发花白的一样得亲自干项目，地铁通风空调整体水平比民建还是差很大一截啊！
加班加累了，发些图片。随手拈来一些典型的错误，让人郁闷的是，这些几乎是全国地铁设计的通病，各城市各条线路几乎永远地重复犯着这些低端的错误。十几年前审图就提着这些没营养的意见，现在还在提，提得我自己都觉得没劲。 由于地铁市场的垄断性，干地铁的成了“稀缺资源”，各设计院都是这情况，画图的没经验，所谓“有经验”的年纪轻轻地就都不画图了。相比做民建的同行，头发花白的一样得亲自干项目，地铁通风空调整体水平比民建还是差很大一截啊！
兄弟看来是过来人，设计成这样很正常，没有相当的经验就敢画施工图，因为反正错了也要由施工单位提出来，不提就由施工单位自己按图施工。各设计专业间没有统一协调，导致专业间冲突不断，为了赶进度，这些都只能边干边改。好在现在还有BIM技术，关键部位可以通过BIM集成提前模拟装配，否则这种情况很难有大的改观。
设计费用低廉、设计周期短也是造成问题不断原因，不仅仅地铁设计，民建同样存在类似的问题，现在的设计院也变懒了，很多时候就是复制、粘贴，一张图纸几千个图层，电脑配置低一点真心打不开，至于BIM，是个好办法，但好的办法做成了“东施效颦”，也是很悲哀的。
没有相当的经验就敢画施工图，因为反正错了也要由施工单位提出来，不提就由施工单位自己按图施工。各设计专业间没有统一协调，导致专业间冲突不断，为了赶进度，这些都只能边干边改。好在现在还有BIM技术，关键部位可以通过BIM集成提前模拟装配，否则这种情况很难有大的改观。
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