互联网思维给物流行业带来的商机
sdwuliu
sdwuliu Lv.2
2014年07月28日 16:22:49
来自于智能家居
只看楼主

2014年,“互联网思维”一词已经被各大领域滥用,在各种吐槽面前,我认为看问题得一分为二的看,词语本无错,错在利用和应用者的心态和出发点。如果是拿去忽悠,那一定没有多大价值,且不长远;如果借这样的思维去跨界思考,并落地应用,那一定会对每个领域带来启发。笔者在物流领域扎根13年,同时将互联网与物流结合有4年。我曾经说过:越传统的行业,在互联网化的今天,越有商业机会。当然物流也不例外。   一、必须关注到物流前端商业变迁

2014年,“互联网思维”一词已经被各大领域滥用,在各种吐槽面前,我认为看问题得一分为二的看,词语本无错,错在利用和应用者的心态和出发点。如果是拿去忽悠,那一定没有多大价值,且不长远;如果借这样的思维去跨界思考,并落地应用,那一定会对每个领域带来启发。笔者在物流领域扎根13年,同时将互联网与物流结合有4年。我曾经说过:越传统的行业,在互联网化的今天,越有商业机会。当然物流也不例外。
  一、必须关注到物流前端商业变迁
  过去10年电子商务的发展,将传统的中国物流推进快车道,今天京东、阿里等企业陆续在海外上市,物流成为其估值的重头戏。这也是为何刘强东自始至终都强调京东物流的核心价值,这也是为何马云会在阿里上市头一年(2013年)高调启动菜鸟物流平台的关键内因,物流对于大型平台电商企业有着不言而喻的战略价值。
  从另外一个角度来看,真正服务于电商的物流企业,反而缺乏对行业价值的认识。诸多物流企业的经营者的思路大部分处于被动服务角色,从运营中获取微薄的利润,这样的企业是典型的低头做事的思维,缺乏抬头看天商业视觉。先来看看2014年的行业变化吧:
  1、快递量的变化:当物流企业看全国包裹数量从2012年57亿到,2013年的92亿变迁,2014年可能超过120个亿的趋势时,只看到量的变化,没有注意物流前端商业的变化。
  2、物流需求的变迁:曾经诸多企业在服务于合同物流(B2B)的业务时,电商B2C物流需求来了;当物流企业全面争夺B2C物流需求时,O2O和C2B来了。面对京东、阿里、苏宁O2O的布局,面对海尔、小米C2B的趋势,顺丰、日日顺等企业早就开始布局这个市场了。传统的物流企业,你知道下一个服务的价值点了吗?特别是那些继续玩合同物流的企业。
  3、物流载体的变化:有关数据显示,2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5%,半挂车销量降低了27%;而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-100%,顺丰的飞机达到34架(自有全货机达15架),德邦等零担企业的业务量递增40%左右。这一切基础数据可以看出整个物流业态的变迁。
  4、物流上游商业的变迁:2014年的商业已经从工业化思维升级到互联网思维。从供应链的角度看,2014年各大产业的供应链模式都面临新的变迁。传统的工业化思维是批量生产产品,从不同的渠道渗透末端消费者,渠道供应链是卖库存模式;而2014年的互联网商业已经从O2O的体验到C2B的定制化服务,传统的手机模式到C2B小米模式,传统的家电模式到海尔的互联网转型的DIY模式,传统的底特律汽车模式到硅谷的特斯拉生产汽车模式,这一切互联网化的产业,都将是C端驱动为核心,以信息替代库存,颠覆了传统的商业模式,当然随之而来的是物流服务模式的变革。
  新型的互联网商业,带动的是个性化的定制消费+O2O的体验,这将催生小批量、多批次、高频率的物流服务需求,B2B的物流服务一定会落寞,随之而来的是快递、零担的需求递增,要打造这样的物流服务体系,一定是平台化物流企业的春天。
  所以,物流上游商业因互联网思维而加速发展,物流企业若还不快速转型和创新,市场的淘汰是无情的。
  2014年的今天,陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台、以及美国打车软件Uber开始应用到物流领域,这一切都是互联网模式融入到传统物流的商业模式,蕴含这重要的商业潜力。
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neuqlihui
2015年01月14日 09:53:34
2楼
过来看看!学习,学习!
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neuqlihui
2015年01月28日 12:13:42
3楼

非常好的资料
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