一针见血：消防车道荷载之我见（欢迎大家对我进行挑刺）

很多人一直是对于消防车道荷载不太了解，该不该折减，又应该怎么折减！鄙人简单说说个人观点：在2012的荷载规范中P15页，消防车活荷载取35（因为本人做地下室时，消防车部分的梁都是3米x3米左右的板跨）简单来说，这个荷载是仅仅用于计算板配筋，如果有覆土的话，计算板配筋时，可以进行活荷载折减，折减系数本人取0.88（荷载规范P87页）-板面有1米的覆土。计算梁，墙，柱子时：消防车荷载本人取28（荷载规范P16页，5.1.2第三小点，35*0.8）计算基础不考虑消防车荷载！总结：没错，你猜得对，本人做地下室的时候是分为三个模型的！

很多人一直是对于消防车道荷载不太了解，该不该折减，又应该怎么折减！鄙人简单说说个人观点：

在2012的荷载规范中P15页，消防车活荷载取35（因为本人做地下室时，消防车部分的梁都是3米x3米左右的板跨）简单来说，这个荷载是仅仅用于计算板配筋，如果有覆土的话，计算板配筋时，可以进行活荷载折减，折减系数本人取0.88（荷载规范P87页）-板面有1米的覆土。计算梁，墙，柱子时：消防车荷载本人取28（荷载规范P16页，5.1.2第三小点，35*0.8）计算基础不考虑消防车荷载！总结：没错，你猜得对，本人做地下室的时候是分为三个模型的！模型一：计算板（恒荷载18+活荷载30.8）模型二：计算梁柱墙（恒荷载18+活荷载28）模型三：计算基础（恒荷载18+活荷载4.0）活荷载时只考虑普通客车！欢迎大家对我进行挑刺！别忘记给我评分哈！！！

楼下有位网友（wjian1985 ）“ 计算梁时：应该是35*0.88*0.8；”我认为有点欠妥：荷载规范5.1.2，设计楼面梁、墙、柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于……意思是对双向板楼盖的梁折减不应小于0.8.楼下反映是我在计算梁柱子剪力墙的时候荷载取大了，其实我也觉得大家说的有道理，只是在规范上面找不出理由，如果取小了，审图不同意我们又该如何解释!

谁在乎我的感受

2014年03月27日 22:36:26

2楼

默默地学习了

三本出身闯龙门

2014年03月28日 08:09:20

3楼

内容都是经验，学习了。

wjian1985

2014年03月28日 08:14:39

4楼

计算梁时：应该是35*0.88*0.8；

wjian1985

2014年03月28日 08:15:26

5楼

计算墙柱时还可以比35*0.88*0.8更小点！

yuehua36

2014年03月28日 08:27:50

6楼

设计哥，你老庄刚学的么？

wy18277127392

2014年03月28日 09:33:36

7楼

wjian1985 发表于 2014-3-28 08:14 计算梁时：应该是35*0.88*0.8；我认为有点欠妥：荷载规范5.1.2，设计楼面梁、墙、柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于……意思是对双向板楼盖的梁折减不应小于0.8.

ruguoni

2014年03月28日 09:54:32

8楼

梁柱墙的荷载取值，我的理解和你有点差别。
首先如果柱子间距大于6mx6m，就可以按照20*0.8来计算。主梁也是相应同柱子的荷载。
次梁如果划分为十字梁或者井字梁，有人认为次梁计算要按照板跨度来取荷载，又有人认为次梁可以按照主梁跨度来取荷载。
我比较倾向次梁按主梁来取荷载，做次梁的受力方式和做大板并无太大的不同。都是靠两个方向的强度共同承担起主梁划分的区域。

glad.grace：

祝你好运

shangguanjieok

2014年03月28日 10:11:47

9楼

厉害啊，学习了。

wkg_kb

2014年03月28日 10:21:07

10楼

赞同8楼。。。

wjian1985

2014年03月28日 10:32:43

11楼

请叫我设计哥发表于 2014-3-28 09:33 我认为有点欠妥：荷载规范5.1.2，设计楼面梁、墙、柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系 …先弄清楚两个折减的意思：0.88是考虑覆土厚度对活荷载的扩散作用而折减，就相当于作用在板上的活荷载标准值变为35*0.88；0.8是考虑活荷载出现的概率而折减的，这个是规范规定的不应小于的值。而且算墙柱时规范条文解释说可以根据经验对折减消防车荷载。