很简单，直流电机的调速性能是最佳的。且启动力矩也是最好的。综合价格也是最低的。（较变频调速）

太感谢了.但我还要请问是否有线路传输上的原因呢?再次感谢!

轨道交通引线长！

交流损耗大！！

感谢!二楼和三楼的,能跟您们再次请教一些问题吗?

其实以上回答都是不正确，轨道交通其实都是交流电机驱动的。
为什么要用直流的750V和1500V供电不是一两句话就能讲的清楚的。
但是宗旨是节约成本，系统简单，可靠性高，达到最好的效果。

注意是 "城市"轨道交通

我想是不是与直流电较交流电安全的方面有关

确实是交流电机驱动的，使用变频调速的。

不懂别瞎说！

主站：220KV（110KV）----降压----区间（车站或车辆段）：35KV（33KV/20KV/10KV）----混合变电所----400V（PCC/MCC）----直流牵引系统，整个系统就是以交流为骨干线路的，只有在牵引降压混合变电所当中从交流400V母线上取电源至直流系统，由直流系统进行双边供电驱动直流电机工作的。

用直流，这和直流电机的特性有关系，直流电机具有响应快速，较大的起动转矩，从零转速至额定转速具备可提供额定转矩的性能，所以非常适合牵引，特别是对于城市轨道交通而言，相形之下，交流电机如果实现直流电机的特性，就必须要加装一系列的复杂控制技术才能达到，比如用半导体功率组件切换频率加快来提高电机性能，或者是利用微处理将交流电机置于旋转的两轴直交坐标系统中，适当控制交流电机在两轴电流分量，达到类似直流电机控制并有与直流电机相当的性能，可是这样的交流电机系统成本要大大超过直流电机，而且其安全可靠性以及运转平稳性仍然略逊于直流电机。

至于驱动，交流电机的性能仍然占优势，所以直流牵引，交流驱动的。

4楼那个小毛孩子纯属于胡说八道，不懂装懂！

建议楼主看一下hunanlong上传的一篇论文----------《浅析地铁直流牵引变电所的保护原理》，或许能够感知更多的准确的知识，不要被4楼那样的毛孩子所误导！

链接地址如下：http://co.163.com/forum/content/1796_456253_1.htm

楼上的高手学习了