原理是在高压下 氟利昂的冷凝温度很好 压力越大冷凝温度越高 当冷凝温度高于环境温度时 再冷凝器中与环境换热 放热液化 你所说的零下30度 环境温度达到零下35度是 也是可能的 或者你说的是制热时 冷凝器相当于蒸发器 温度达到零下30度 这是蒸发压力太低 压缩机无法正常工作的吧 我也是菜鸟 说的也不知道对不对

压缩机加压不能直接液化，不然压缩机多危险，关键是冷却环境对应冷凝温度来说是否有足够的温差。

学习学习!,感觉不错!

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楼主这是超低温制冷啊，冷凝器都到零下三十度了

压缩机是产生高温高压气体的，不能液化，不然就挂了。你所说的液化是在冷凝器中进行的，至于你所说的低温30度，这取决于是否环境有足够的冷热量交换了

我本人是搞运输制冷的，冷凝器的散热主要靠风冷，看看我的解释能不能帮到你。
汽车空调用r134a作为制冷剂，压缩机正常情况下排气温度为80°c,经过冷凝器散热后温度为55°c左右（对应的饱和蒸汽压力为15bar）.也就是r134a制冷剂如果满足了55°c、15bar这个条件它就一定是气液共存的状态。制冷工程在设计时恰恰满足了制冷剂的这种特性的条件,压缩机排气温度由80°c降低到55°c,在压力15bar的条件下，制冷剂由高温高压的过热气体，转变为中温高压的饱和的气液混合体。

好样的，不错的资料哦

冷凝器的原理就是将压缩机排出的高温高压制冷剂气体通过冷凝器放热后，制冷剂气体液化，冷凝器本是换热设备。是制冷剂气体放热、通过环境温度（空气）或水吸热是制冷剂气体冷凝成液体。