请教大家一下，现在市政道路上面坐标放样主要是用后方交会的方法，跟传统的设站方法（将测站建在已知坐标点上，再后视一个已知坐标点）相比，那种方法误差大一点？产生误差的主要原因是什么？ 哪位知道到的能不能告诉小弟一下，谢谢！
请教大家一下，现在市政道路上面坐标放样主要是用后方交会的方法，跟传统的设站方法（将测站建在已知坐标点上，再后视一个已知坐标点）相比，那种方法误差大一点？产生误差的主要原因是什么？ 哪位知道到的能不能告诉小弟一下，谢谢！
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求解答
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3楼
谁说主要用后方交会法放样？后方交会主要是方便一点，省了一个支导点的摆站的环节而已。误差其实都一样，跟温度、视觉、测站等方面都有关，误差范围跟其他没什么区别。
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心香 发表于 2013-12-8 13:11 谁说主要用后方交会法放样？后方交会主要是方便一点，省了一个支导点的摆站的环节而已。误差其实都一样，跟 …现在的市政道路基本上是用后方交会，仪器不要对中。而且后方交会方便建站
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5楼
llkxikun 发表于 2013-12-8 15:31 现在的市政道路基本上是用后方交会，仪器不要对中。而且后方交会方便建站仪器不是不要对中，而是交会后的对中点就是两个导线点的支导点，交会后摆站后的对中点做个记号，万一仪器碰了一下，动了一下，这个点就跑位了，就会存在比较大的误差。
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6楼
心香 发表于 2013-12-9 09:37 仪器不是不要对中，而是交会后的对中点就是两个导线点的支导点，交会后摆站后的对中点做个记号，万一仪器 …哦哟！还会测量？
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7楼
心香 发表于 2013-12-9 09:37 仪器不是不要对中，而是交会后的对中点就是两个导线点的支导点，交会后摆站后的对中点做个记号，万一仪器 …仪器动了，你还能再对中然后在接着放样或者测量？ 反正我不敢
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