本工程为多塔大底盘结构， 10 个单体，地下五层，地上 28 层；地下部分由五层地下车库连成一体（如下示意图）。因工程量大，无法同时开工，故先施工一个单体。但是该单体只有一侧挨着红线，可以回填，其他三侧均为地下车库，施工至沉降后浇带，现状开口，无法回填。现有问题如下： 1.地下五层， 20 米土压力，如果单侧回填，会造成结构倾覆安全问题。但不回填又会造成结构主体无嵌固端，基础常年裸露在外，风荷载作用下，对结构主体依然有不安全因素。
本工程为多塔大底盘结构，
10
个单体，地下五层，地上
28
层；地下部分由五层地下车库连成一体（如下示意图）。因工程量大，无法同时开工，故先施工一个单体。但是该单体只有一侧挨着红线，可以回填，其他三侧均为地下车库，施工至沉降后浇带，现状开口，无法回填。现有问题如下：
1.地下五层，
20
米土压力，如果单侧回填，会造成结构倾覆安全问题。但不回填又会造成结构主体无嵌固端，基础常年裸露在外，风荷载作用下，对结构主体依然有不安全因素。
2.土方回填方案，是该由设计院确定，还是该由总包单位确定。
2楼
一般是施工单位出方案，设计院审核是否都结构有影响，你分析的都有道理，建议加临时支撑解决
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3楼
鹭岛浪子 发表于 2013-11-23 22:42 一般是施工单位出方案，设计院审核是否都结构有影响，你分析的都有道理，建议加临时支撑解决谢谢回复。。。终于有个热心的同行了。。这个事情弄得我跟老板大吵一顿。。施工单位没有能力做这个施工方案，就去甲方那里说，该由设计院出方案并且盖设计院公章，做文件备案。我当然站在公正的立场上，我告诉老板，这事儿属于施工方案，不该由设计院拍板儿，更不该让设计院盖章承担风险。可是老板不听，非说，设计院不出东西就显得水平低。。我靠。。难道设计院把施工，监理，质检，地勘。。所有事情都做了。。才不水平低么？这临时支撑，是什么方式呢？ 用脚手架支持么？
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4楼
这是施工单位负责解决的问题。
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5楼
无间道 发表于 2013-11-24 07:43 这是施工单位负责解决的问题。就是啊。。我跟老板说，这事儿不归设计院管。。老板这个二百五，非说设计院不管的话就显得设计院水平低。。
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6楼
先四边回填土，等以后其它处做过来后，在挖开连接。此法最常见，也节约。技术要求低。
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7楼
haifenn 发表于 2013-11-24 12:23 先四边回填土，等以后其它处做过来后，在挖开连接。此法最常见，也节约。技术要求低。只有一面能回填。。其他三面都是开口的 没有挡土墙。。。
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8楼
本帖最后由 qutry 于 2013-11-24 17:58 编辑
如果在施工阶段，我觉的可以四周都不回填啊（有支护），等地下室施工完了再回填，如果只建一栋，其他不知道什么时候盖。如果楼不用，还好点。如果要验收使用。我觉的问题大了。设计要考虑基础底板做为嵌固端重新设计
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9楼
甲方协调设计单位与施工单位共同解决
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10楼
此种问题比较常见，尤其是存在着沉降后浇带的时候经常会出现这种问题 。当土压力很大时，设计又忽略了回填土不能四周同时回填，等一旦出现了工程事故，设计和施工单位都是有责任的。设计要想摆脱责任须在说明中特意注明本工程按后浇带完成后四周同时回填设计，如不能满足此要求须施工单位制定回填及支护方案，设计单位同意后方可施工。
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11楼
对于超大地下室，确实存在这种情况，坐等高手出招
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