最近一直在从事路线设计工作，关于二级公路该用3类加宽还是2类加宽一直很纠结，规范上是这么说的“二级公路以及设计车速为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时，采用第3类加宽；不经常通行集装箱半挂车可采用第2类加宽。”我该怎么理解呢,是说二级以及设计车速为40km/h的三级公路，有集装箱半挂车通行时，采用第3类加宽；二级以及设计车速为40km/h的三级公路，不经常通行集装箱半挂车时，可采用第2类加宽。还是说二级公路均采用第3类加宽；设计车速为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时，采用第3类加宽；设计车速为40km/h的三级公路，不经常通行集装箱半挂车时，可采用第2类加宽。
2楼
本帖最后由 yxy13774791149 于 2013-4-3 10:07 编辑
理解的那么麻烦。意思就是说二级公路及（设计时速40Km/h经常有集装箱挂车行驶的的三级公路）需按3类加宽，偶尔（不经常）有集装箱挂车行驶的（设计时速40Km/h的三级公路）按2类加宽。
就是说二级公路都是采用3类加宽，设计速度40Km/h的三级公路有挂车行驶的按3类加宽，没有挂车行驶的（设计速度40Km/h）三级公路按2类加宽。小于40Km的三级公路不管有没有挂车行驶的及四级公路按1类加宽.
大车体型比较大，转弯时行驶轨迹所占用的空间比较大，所以加宽值需要大些。
设计速度（Km/h)：
二级公路（80， 60）
三级公路（40，30）
四级公路（20）
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3楼
钻牛角尖啦吧？ 道路是服务于车的，各种技术指标都是从行车考虑的，当然特殊的路不说！
概率很小出现集装箱半挂车的道路二级以及设计车速为40km/h的三级公路都用2类加宽，采用比三类加宽小的二类加宽就能满足道路的服务水平了。
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4楼
进行交通流量调查就行啦，看看集装箱半挂车多不多，多的话采用3类加宽，否则2类加宽。只能说规范有点灵活性，处理问题由我们设计师来考虑的
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