本帖最后由 liuyinwang 于 2013-3-13 16:38 编辑 柱间支撑中部交叉处设计是一根通长未断开的钢管，现场做法事全部断开。柱脚支撑是在离柱脚底板以上100设一块板，但是施工单位没按设计制作。 这是有10T吊车的门刚厂房，现场随便用手一摇柱脚支撑就晃动，真担心会随时散架啊。 请各位高人帮忙鉴定下这柱间支撑这样做法你们觉得合理吗?因为已全部施工完毕.是不是可通过设计院认可不做更改？
柱间支撑中部交叉处设计是一根通长未断开的钢管，现场做法事全部断开。柱脚支撑是在离柱脚底板以上100设一块板，但是施工单位没按设计制作。
这是有10T吊车的门刚厂房，现场随便用手一摇柱脚支撑就晃动，真担心会随时散架啊。
请各位高人帮忙鉴定下这柱间支撑这样做法你们觉得合理吗?因为已全部施工完毕.是不是可通过设计院认可不做更改？
柱脚支撑是在离柱脚底板以上100设一块板，但是施工单位没按设计制作
2楼
路过的，顶一下，赚个币。
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3楼
刚结构，看不懂，等待高手，学习学习
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4楼
本帖最后由 gdzgzs 于 2013-3-18 19:31 编辑
前人指导，后人学会了
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5楼
柱间支撑若按单拉杆设计的化本身刚度都不大
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6楼
不是吧，要是按你说的有10T吊车，那你这图纸设计有问题的，门钢规范要求：当用于工业厂房且有5t 以上桥式吊车时，宜将柱脚设计成刚接，你这柱脚是铰接，吊车使用频率要是高的话，你这厂房有问题的。另外一般带吊车的柱间支撑都用爬梯支撑，这样方便行车检修。
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7楼
你这么一说还真是诶
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8楼
谢谢各位的解答，哎
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9楼
我也说一句：
柱间支撑主要传递由风荷载、地震作用或吊车梁传递的水平力。主要承担拉（压）力，一用力就能晃动说明连接还是有问题的。不可能很好传力。另外长细比也是控制的关键，不知考虑与否？
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10楼
形式和角度都存在问题，不可取！
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11楼
同意6楼的观点，柱间支撑很重要，弄不好要出事的，一般我都设计成角钢的。
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