本人参与一政府办公楼设计，地面上一层大厅有一条车道，建筑佬说要走大巴车，就是那种39座左右的大客车，但是规范只有小轿车和消防车的荷载取值，找了一些公路，桥梁的取值规范，都是讲轮距组合什么的，不是很懂，而且pkpm只有活载赋值，按公路的取值荷载又如何加上。请教：1）大巴活荷载取值多少？2）是否考虑动力系数？
1）大巴活荷载取值多少？
2）是否考虑动力系数？
2楼
大巴车再重也不会超过30吨吧。。。。就按消防车考虑吧。。。。只是过车位置适当加厚版，配筋大些即可。
况且，不可能随时都在跑大巴车吧？？？没必要按公路荷载考虑啊，就算按公路2级折减都大了。。。。
如果不放心，请参照《城市道路设计规范》。。城市B级荷载就可以
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3楼
学结构学傻了吧？能走大巴的通道必须设计成消防车道，其他还用说吗？
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4楼
mokatsch 发表于 2013-3-4 20:38 大巴车再重也不会超过30吨吧。。。。就按消防车考虑吧。。。。只是过车位置适当加厚版，配筋大些即可。 …恩，前辈取值有道理，感谢提醒。我们最后跟总工商量的是按7吨车重，5吨人重，最后折算成12KN的均布荷载。
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5楼
jszxwsw 发表于 2013-3-4 23:00 学结构学傻了吧？能走大巴的通道必须设计成消防车道，其他还用说吗？39座的大巴跟消防车道还是差距很大的，消防车道35KN的荷载加上去，全红了。不过感谢提醒。我们最后跟总工商量的是按7吨车重，5吨人重，最后折算成12KN的均布荷载。
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6楼
本帖最后由 mokatsch 于 2013-3-12 22:18 编辑 mokatsch 发表于 2013-3-4 20:38 大巴车再重也不会超过30吨吧。。。。就按消防车考虑吧。。。。只是过车位置适当加厚版，配筋大些即可。 …荷载可以适当大些、、、这二年都这样。。。。都倾向于保守
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7楼
jp18776140195 发表于 2013-3-12 20:48 恩，前辈取值有道理，感谢提醒。我们最后跟总工商量的是按7吨车重，5吨人重，最后折算成12KN的均布荷载。总工是搞结构的吧，那他也应当明白消防要求呀
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8楼
按7吨车重，5吨人重，最后折算成12KN的均布荷载。
这个好
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9楼
按照大客车的荷载（可以查阅响应的技术参数资料获得）和人员荷载的组合结果，按照荷载规范的计算方法进行均布荷载的等效计算，再增加一个合理的放大参数就解决了。但需要的是经验。
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10楼
jszxwsw 发表于 2013-3-4 23:00 学结构学傻了吧？能走大巴的通道必须设计成消防车道，其他还用说吗？能走大客车，不能走消防车？
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11楼
谢谢分享 学习
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