大型超市的楼面活荷载设计取值我国目前对大型超市的楼面活荷载设计值尚没有给出，你如何确定其设计值？ 结构设计时采用的荷载基本代表值，也就是在荷载规范中所列的各项标准荷载。标准荷载在概念上一般是指结构或构件在正常使用条件下可能出现的最大荷载值，因此它应高于经常出现的荷载值。用统计的观点，荷载的标准值是在所规定的设计基准期内，其超越概率小于某一规定值的荷载值，也称特征值，是工程设计可以接受的最大值。在某些情况下，一个荷载可以有上限和下限两个标准值。当荷载减小对结构产生更危险的效应时，应取用较不利的下限值作为标准值；反之，当荷载增加使结构产生更危险的效应时，则取上限值作为标准值。又如各种活荷载，当有足够的观测资料时，则应按上述标准值的定义统计确定；当无足够的观测资料时，荷载的标准值可结合设计经验，根据上述的概念协议确定。荷载设计值是指在荷载标准值基础上乘以一个大于
大型超市的楼面活荷载设计取值
我国目前对大型超市的楼面活荷载设计值尚没有给出，你如何确定其设计值？
结构设计时采用的荷载基本代表值，也就是在荷载规范中所列的各项标准荷载。标准荷载在概念上一般是指结构或构件在正常使用条件下可能出现的最大荷载值，因此它应高于经常出现的荷载值。用统计的观点，荷载的标准值是在所规定的设计基准期内，其超越概率小于某一规定值的荷载值，也称特征值，是工程设计可以接受的最大值。在某些情况下，一个荷载可以有上限和下限两个标准值。当荷载减小对结构产生更危险的效应时，应取用较不利的下限值作为标准值；反之，当荷载增加使结构产生更危险的效应时，则取上限值作为标准值。又如各种活荷载，当有足够的观测资料时，则应按上述标准值的定义统计确定；当无足够的观测资料时，荷载的标准值可结合设计经验，根据上述的概念协议确定。荷载设计值是指在荷载标准值基础上乘以一个大于1的荷载分项系数。
正如许多学者、建筑技术工作者所指出的，目前建筑结构设计中，产生浪费的主要原因之一，就是对实际作用在建筑物上的荷载缺乏研究。在设计中往往以臆断的方式来规定额外的附加荷载，使得所设计的结构物过分笨重，从而引起建设资金的无谓耗费。民用建筑在使用期间所产生的活荷载主要是由人群﹑ 对象﹑家具﹑ 设备等产生的。设计楼面荷载时，首先应判明它所承受并为其内力所平衡的各种荷载的量值、位置和方向。调查得出荷载的内容主要分两部分，一是建筑物的结构 ．包括超市的结构形式 、柱距 、梁板跨度、结构构件的几何尺寸等；二是超市各区的实际荷载分布，这又包含了两方面的内容，一方面是货架及上面堆放的商品重量和设备的重量，采用了按满载情况下实测的方法，通过清点货梨上堆满商品时的数量和实际称量该商品的单位重量计算得出，货架和设备的自重分别由商家和铭牌提供；另一方面是货架及设备的尺寸以及在商场内的位置情况，通过现场量测得出。
当然这种判明是不能完全精确的，因为我们不可能预见到该结构物在其整个寿命中，所要承受的各种荷载，但是我们必须考虑到由于该结构物的用途，及其使用情况与所有可能发生的荷载。同时应注意查明标准荷载的实际量值，各种荷载效应组合的客观可能性，及其在结构物使用过程中可能产生的变化。应当指出，在大多数情况下，应尽可能采用概率论与数理统计学方法进行分析。
众所周知，对于具有对称或接近对称统计分布曲线的荷载，反映其性质的最客观的指标是大量观测(实测)结果的平均值和离散程度。对于其他荷载，也应该采取具有某个完全固定概率(即对所有荷载都一样)的荷载值作为这种指标，根据该项指标，可以按照其出现的任何概率，亦即所要求的任何安全度来规定荷载的取值。而对大型超市而言，活荷载主要要考虑的则为货物的堆放和人群的移动。民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值,频遇值和准永久值系数，应按下表的规定采用。
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数表
项
次 |
类 别 |
标准值
(kN/m2) |
组合值
系数
ψc |
频遇值
系数
ψf |
准永久值
系数
ψq |
1 |
（1） 住宅、宿舍、旅馆、办公楼、医院病房、托儿所、幼儿园
（2） 教室、试验室、阅览室、会议室、医院门诊室 |
2.0 |
0.7 |
0.5
0.6 |
0.4
0.5 |
2 |
食堂、餐厅、一般资料档案室 |
2.5 |
0.7 |
0.6 |
0.5 |
3 |
（1） 礼堂、剧场、电影院、有固定座位的看台
（2） 公共洗衣房 |
3.0
3.0 |
0.7
0.7 |
0.5
0.6 |
0.3
0.5 |
4 |
（1） 商店,展览厅,车站,港口,机场大厅及其旅客等候室
（2） 无固定座位的看台 |
3.5
3.5 |
0.7
0.7 |
0.6
0.5 |
0.5
0.3 |
5 |
（1） 健身房,演出舞台
（2） 舞厅 |
4.0
4.0 |
0.7
0.7 |
0.6
0.6 |
0.5
0.3 |
6 |
（1） 书库,档案库,贮藏室
（2） 密集柜书库 |
5.0
12.0 |
0.9 |
0.9 |
0.8 |
7 |
通风机房,电梯机房 |
7.0 |
0.9 |
0.9 |
0.8 |
8 |
汽车通道及停车库：
（1） 单向板楼盖（板跨不小于 2m）
客车
消防车
（2） 双向板楼盖和无梁楼盖(柱网尺寸不小于 6m×6m）
客车
消防车 |
4.0
35.0
2.5
20.0
|
0.7
0.7
0.7
0.7
|
0.7
0.7
0.7
0.7
|
0.6
0.6
0.6
0.6
|
9 |
厨房（1） 一般的
（2） 餐厅的 |
2.0
4.0 |
0.7
0.7 |
0.6
0.7 |
0.5
0.7 |
10 |
浴室、厕所、洗室：
（1） 第 1 项中的民用建筑
（2） 其他民用建筑 |
2.0
2.5
|
0.7
0.7
|
0.5
0.6
|
0.4
0.5
|
11 |
走廊、门厅、楼梯：
（1） 宿舍、旅馆、医院病房、托儿所、幼儿园、住宅
（2） 办公楼、教室、餐厅、医院门诊部
（3） 消防疏散楼梯，其他民用建筑 |
2.0
2.5
3.5
|
0.7
0.7
0.7
|
0.5
0.6
0.5
|
0.4
0.5
0.3
|
12 |
阳台：
（1） 一般情况
（2） 当人群有可能密集时 |
2.5
3.5
|
0.7 |
0.6 |
0.5 |
注：1 本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大时，应按实际情况采用。
2 第 6 项书库活荷载当书架高度大于 2m 时，书库活荷载尚应按每书架高度不小于 2.5kN/m2确定。
3 第 8 项中的客车活荷载只适用于停放载人少于 9 人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为 300kN 的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4 第 11 项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板；尚应按 1.5kN 集中荷载验算。
5 本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙和自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取每延墙重（kN/m）的 1/3 作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，附加不于 1.0kN/m2。
楼面活载是将作用于楼面的各种形式的荷载，根据内力等值的原则，将它们换算成均布荷载。根据被调查超市的的结构情况，并考虑到大型超市在实际中常用的结构形式，在结构的内力计算中对三种具
有代表性的结构形式即密肋楼板、井字梁楼板以及主次梁楼板分别进行了分析。由于今后超市在建筑时可能会出现差异，实际使用中商品的堆放位置也常会改变，因此必须考虑可能出现的最不利情况。构件不同部位截面中的最不利内力和同一截面上不同内力类型的最不利值取决于不同的活荷载布置方式。因此，活荷载的不利位置是根据截面位置和内力类型分别确定的。通过对结构及内力类型的分析，在最不利的位置处布置该区域的活荷载代表值，由于该区域具有代表性的活荷载的类型可能有所不同，因此在不同的工况下分别计算由最不利位置的活荷载在构件内引起的最大弯矩，然后按照内力等值的原则反推出等效均布活荷载。因为材料的非线性特性，荷载的内力并不成比例，所以均布荷载是用逼近法求得的。
大型连锁超市按照业态一般可分为仓储式超市（如麦得龙、东方家园等）和购物广场（如沃尔玛、家乐福、大福源等）两类。由于大型超市不同区域荷载差别比较大 ，结构设计时应根据分区情况分别取荷载进行计算特别是仓储区与卖场应分别计算，分别配筋。根据已往设计的经验陈列式超市可按普通商场来考虑，取值3.5KN/㎡，保守点可到4.0KN/㎡。仓储式超市，其货架高度各不相同，不能一概而论。有的高4.0m，有的高6.0m，宜由建设单位确定荷载值。超市仓储区和停车场整体地面面积通常在5000~20000㎡,由于仓储区贮存货物较多，地面上要行驶叉车等运输设备，地面活荷载比较大，一般设计活荷载为15KN/㎡。
