本人精心设计之作。做过钢结构设计的同志们，不妨多提宝贵意见，在下不胜感激。

本人认为，此刚架做为插入式柱脚会增加用钢量，安装也不方便，吊车吨位不太大，不如做板式预埋柱脚。

这个问题，问得好。感谢这位朋友质疑。
如果用地脚螺栓，不知这位老兄试算过没有.柱的最大M位于柱根。本人计算比较过，螺栓要6M68，靴梁(总不能让四五百高的靴梁露在地坪之上,故底板大致在－0.500，底板36厚总是要的，顶板30厚是要的)厚实而且需1m多长，混凝土短柱太阔，不划算。如果单纯从钢板用量上讲，都差不多。但基础短柱上的钢筋及混凝土不该用的量都上去了。一般30t以上吊车的柱用地脚螺栓连接，只有工业厂房才选用，反正消耗一点建筑面积无所谓。
实际上基础设计的重点在于克服柱子的弯矩。
另外，本案例，柱子的计算重点仍然在于下柱的稳定。
说施工不方便，俺不同意。100t吊车的大柱子，都推荐插入式的柱脚咧。

32t到了门式刚架适用范围极限了。

当时采用插入式柱脚，还有一个原因：设备基础基坑开挖后，一般厂房柱基础都会被“平移”了。（施工单位为了图简单，不做基坑支护，直接挖坑，结果，桩顶移位)这时，柱脚如果采用螺栓，那靴梁盖板开豁口乱七八糟，惨不忍睹，设计上没有安全保障。采用杯口，有调整空间。另外，控制吊车牛腿标高也容易控制。

下柱加刚性系杆的作法，是本设计的精妙所在，我所拿到的一个设计就因为没有这样考虑，翼缘宽度达到16厚380宽的地步，唉~~

工程施工没？插入式工期比较长，要灌完混凝土，然后强度80%后才能继续施工，慢

这个厂房的设计人员请注意，总说明中，吊车的最大轮压小数位数有问题，差了一位。感觉吊车梁过小，一台32t的吊车么？

杯口养护周期长,确实是这样.如果条件允许,可改用灌浆料施工,一般24小时就可施工了.
要是有经验的施工单位施工的话,一般在四周打入钢楔固定,上部结构照常马上施工(小气的施工单位就舍不得这么做了).

看了感觉图纸很不错,很有参考价值,而且很有创意,学习了! 好资料,我正须要这方面的资料,
谢谢楼主无私奉献!