手头有条新建城市主干道，其中多处与省道、县道和地方等外路交叉，被交路全是各种混凝土路面，填方高度从零填到填高十几米的都有。我想问一下这些处于填方范围内的旧路面需不需要挖除，如果需要根据实际情况分别对待，那么有没有明确的规范要求？个人觉得大部分没有挖除的必要，我现在想定一个原则，填方高度在什么范围内需要挖除和不挖除。想按路面厚度控制（我们路面厚70cm），或者路床范围控制（这样包括路面厚度的话就是150cm），不知道是不是合适。根据招标文件里的技术规范，挖除旧路面属于场地清理范围，是需要挖除处理的；根据路基设计规范，我可以将旧路面理解为没有腐质土不需要场地清理的原地面，好像没有必要处理；根据路基施工规范，填方路基范围内的构造物处理应该根据设计要求进行，好吧，我承认我就就是那个水平比较凹的设计人员，所以在上这里提问，请大家指点，最好有理论或规范一句。
手头有条新建城市主干道，其中多处与省道、县道和地方等外路交叉，被交路全是各种混凝土路面，填方高度从零填到填高十几米的都有。我想问一下这些处于填方范围内的旧路面需不需要挖除，如果需要根据实际情况分别对待，那么有没有明确的规范要求？个人觉得大部分没有挖除的必要，我现在想定一个原则，填方高度在什么范围内需要挖除和不挖除。想按路面厚度控制（我们路面厚70cm），或者路床范围控制（这样包括路面厚度的话就是150cm），不知道是不是合适。根据招标文件里的技术规范，挖除旧路面属于场地清理范围，是需要挖除处理的；根据路基设计规范，我可以将旧路面理解为没有腐质土不需要场地清理的原地面，好像没有必要处理；根据路基施工规范，填方路基范围内的构造物处理应该根据设计要求进行，好吧，我承认我就就是那个水平比较凹的设计人员，所以在上这里提问，请大家指点，最好有理论或规范一句。
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本帖最后由 kinging007 于 2012-11-26 16:26 编辑 ]
2楼
对于在老路上做填方路基，老路面以下应当是很好的路基，不怀疑沉降很少。但如果在老路面上再填筑土壤，有以下几个问题要注意。
1、由于新填土与老路面是两种材料，不会很好地结合，要考虑采用经编土工格栅（或者土工格室）与原路面很好地粘合（采用沥青粘合）之后才能开始填土；
2、对于原老路面有纵坡或者横坡比较陡的位置，还是要考虑挖出台阶或清除老路面，这样才不致使新填土会产生滑动失稳；
3、对于新填土，最好将老路面一起包起来不致使填土单边滑动；
4、为了做到更加合理，最好还是将老路面中间部分去除（路拱部分），形成中间低于边上，以致稳定新填土。
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3楼
施工中，一般不需要，最多在旧路面上找个平就行了... ...|
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4楼
需要挖除，设计里一般也会有要求呀！
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5楼
学习学习
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6楼
区管说得很详细了，补充一点，在路面厚度范围内的老路面要铲出，并且要测量其弯沉及各项指标。
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7楼
不是很懂 静等高手指点
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8楼
区管分析得很很透彻，同时，还可能存在不均匀沉降。
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9楼
学习了，以前还不太理解为什么一定要挖除，看过后明白多了
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10楼
非常感谢区管旭日东升的分析回答，呵呵，区管可是我心目中的专家级人士，在公路的各个领域的解答都让人佩服，让人茅塞顿开，知其然也知其所以然。
因为业主认为在原路面以上铺筑土工格栅等土工织物用沥青粘结比较麻烦，比将老路面抛丸处理或者完全挖除费用也不一定低，所以这个方案没有采用。我们这绝大部分地方路的交叉处因为填土大于2m同时老路面较窄，即便有些许坡度影响也不大，实地看了下老路面最大坡度没有超过10%的，所以没有处理。问题主要集中于起点跟城市主干道衔接处，因为连接的城市干道为6车道，交叉重合面积很大。现在我们定的原则是路面70cm范围内的老路面挖除处理；填土高度在1.5m以内的老路面不挖除，但是考虑到路床部位比较关键，若是用普通土即便填料的CBR、弹性模量和压实后的路床弯沉等指标合格，也相当于一个柔性夹层，跟底基层的水稳碎石（半刚性）和老路面的材料差异较大（老路面当作刚性地基考虑的话），所以原路面以上的路床范围内的填土材料采用碎石土（这里挖方挖下来碎石土很多），便于材料性质的过度；对于填高在1.5m以上的老路面，不做任何处理。。。。我也不知道上述的阐述是否科学，但是因为时间比较紧，目前打算按照上述原则处理。请大家指教。其实好多问题即便规范上规定很明确，但是具体的理论依据好多我都一知半解，知其然而不知其所以然，唉
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本帖最后由 maolinglong 于 2012-11-29 11:32 编辑 ]
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11楼
路床范围内需要挖除，路基范围就没必要了；新旧路基接茬出需做好开蹬搭接，搭接处铺设双向聚丙烯土工格栅
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