相对于旧的版本，自1999年6月实施的《火灾自动报警系统设计规范》（GB50016-98）第7.2.5条中，宜选择感温探测器的场所中，没有了“汽车库”这一内容；同时自1998年5月实施的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）中第9.0.7条的条文解释中也指出：在通风条件好的车库内可采用烟感报警设施。通过这两本规范新旧版本的对比，可以发现，规范对汽车库火灾探测器的选用从要求温感到允许烟感的变化方向。而且，现在国家对汽车排放标准的要求是越来越高，从无限制到欧II到欧III，汽车库的环境应该是越来越好了。但遗憾的是，两本规范实施已经6、7年了，现在的设计，对于汽车库火灾探测器的选用，几乎全是感温探测器（本人经历不算多，十年的工作中，没有遇到过用烟感的，呵呵）。
在这里提出这个问题，抛砖引玉，希望同行门分析、讨论，得出合理的结果。毕竟烟感探测器保护面积是温感的3倍。如果温感可行，节省资金，利国利民，何乐不为？（呵呵，话大了些）

以前讨论过的。

温感总造价高得多。理由无须说。

现在的车都是没多少烟排放的，有人觉得也可以用烟感，偶也觉得可以。

我知道螃蟹好吃，但不知道具体什么味！请问有吃过的吗？难道我要成为第一个
吃螃蟹的英雄？

按照条文说明的解释，如果用温感，在有喷林的情况下温感可以取消。
但一直没敢那么做

用烟感，配合喷淋头的感温功能不是正合适吗？

温感探测器或光电探测器

算了，别吃螃蟹了，搞不好被咬，^_^
照规范吧！

一般情况用感温，但是通风良好的地方用感烟也无妨。

感温的比较多，感烟的也有。可否采用烟温两用的。一点浅见。

查查前面的帖子，有讨论这个问题的。
只要通风效果好，就可以用烟感，我现在多用烟感了。