什么是高速公路？高速公路有哪些特点和优点？


高速公路，是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。
高速公路的特点是具有机动车专用、分离行驶、全部立交、控制出入以及高标准、设施完善等功能。与一般公路相比，高速公路具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点，其中车速高是其最显著的优点，也是高速公路同其他公路的根本区别。

车道收费



入口车道收费流程：
1)车辆驶入收费车道。
2)车辆通过收费车道第一个车辆检测器，启动车道控制器抓拍一帧图像，并将其数字化。
3)判断车辆类型：一般车辆、公务车辆、免费车辆、紧急车辆。
4)若是一般车辆：
(1)收费员对车型进行分类后，通过键盘输入车道控制器。
(2)若使用非储值通行券，收费员将存有入口车道收费站代码、收费员代码、车型分类、时间等有关数据的通行券(如：IC卡)发给驾驶员；
若使用储值通行券，首先核查该储值通行券是否已被登录在黑名单上；是则收费员采取特殊措施(没收该通行券并通知收费站管理人员前来处理)；不是，则进行正常的读写操作，余款不足的应通知驾驶员，然后将通行券还给使用者。
5) 若是公务车
(1)收费员收取公务车通行券
(2)读出通行券有关数据
(3)判断通行券上所记录的车辆信息(车牌号、车型等)与来车的实际情况相符则与否
(4)情况相符，收费员可确认来车为公务车，转8)；
不相符，按一般车辆收费，转4)。
6)若是免费车辆(军车和警车等国家规定的免费车辆)
不进行发通行券等操作，直接予以放行，转8)。
7) 若是紧急车辆(需进入高速公路执行紧急事务的车辆，如工程抢险车、救护车、消防车等)
不进行发通行券等操作，直接予以放行，转8)。
8)收费员确认操作。
9)车道通行灯由当前的红灯转为绿灯。
10)自动栏杆抬起。
11)车辆通过车道上第二个环行线圈检测器。
12)车道通行灯的绿灯灭，红灯亮。
13)本次收费操作的所有原始数据上传至收费站。

出口收费流程：
1)车辆驶入收费车道。
2)车辆通过收费车道第一个车辆检测器，启动车道控制器抓拍一帧图像，并将其数字化。
3)判断车辆类型：一般车辆、公务车辆、免费车辆、紧急车辆
4)若是一般车辆：
(1)收费员对车型进行分类后，通过键盘输入车道控制器。
(2)收费员收取驾驶员的储值卡通行券，读取数据。
(3)判断入口、出口车型分类是否一致。
(4)若一致，则车道控制器根据由通行券的数据自动计算通行费。
若不一致，以出口收费员的判断为准，车道控制器以出口车道确定的车型结合由工C卡读取的其它数据计算车辆通行费。
(5) 向收费员显示费额，同时在费额显示器上向驾驶员显示应付金额、车型，转(6)；对于储值卡还应显示卡上剩余金额，转(7)。
(6)收费员收款。
(7)发放收费票据(及储值卡)。
(8)收费员确认付款，转6)。
5) 若是公务车辆、免费车辆、紧急车辆
收费员确认不用收费，直接予以放行，转6)。
6)车道通行灯由当前的红灯转为绿灯。
7)自动栏杆抬起。
8)车辆通过车道上第二个环行线圈检测器，车道控制器计数车流量。
9)自动栏杆悬臂落下，车道通行灯的绿灯灭，红灯亮。
10)金额显示器的显示全部还原为0。
11)车道控制器自动将本次收费操作的所有原始数据(包括差额信息)上传至收费站。

高速公路

1. 高速公路为汽车专用公路
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。汽车在高速公路上行驶时不能掉头、后退或逆向行驶，自行车、摩托车、拖拉机等非标准汽车不准上高速公路，行人更不能上高速公路。
2. 高速公路为快速通行通道
高速公路计算行车速度一般为120公里/小时。当受条件限制时，可选用100公里/小时或80公里/小时的计算行车速度。行车速度快，通行能力强；但并非无限速，计算行车速度一般即为行车限速。
3. 高速公路车道划分
高速公路行车道分超车道、主车道两部分，车辆正常行驶时应在主车道上，在条件允许时可通过超车道超越前方车辆。在主车道的外侧，一般设有紧急停车带，供车辆在紧急状态下停车使用。
4. 高速公路规模
目前全国已有高速公路约22000余公里，其中浙江省已建成的高速公路有1307公路，杭州至各地级市之间均已有高速公路连接。
5. 高速公路安全设施
高速公路沿途每隔2km有1对应急电话，供司乘人员需紧急救援时使用；隧道中有火灾等紧急报警系统，两侧有消防安全设施（括消防栓和每隔50米的灭火器）；高速公路的警告标志、可变情报板等都是指导人们安全行车的工具）。

公路的主要技术指标有哪些项目？其中包含的意义是什么？



公路的主要技术指标有：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。 计算行车速度：即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。 行车道宽度：公路上供车辆行驶的路面面层的宽度，一般指行车道宽度。 路基宽度：在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。 极限最小平曲线半径：在平面线型中，路线转向处曲线的总称包括圆曲线和缓和曲线，称作平曲线。为保证车辆按设计车速安全行驶，对平曲线半径所规定的最小值。 停车视距：汽车行驶时，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 最大纵坡：根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。 桥涵设计车辆荷载：由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队。有计算荷载（汽车荷载）和验算荷载（履带车和平板挂车）。

公路等级主要根据哪些指标选定？各级公路适用的交通量指标是多少？


公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。

公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设务及其它沿线设施组成

国防公路



为国防需要在国家公路干道基础上选定或专门修建的公路。包括沟战略区，连接战役方向、指挥枢纽、军事基地、部队驻地和海防边防等的公路。它由军事交通部门和国家交通部门共同规划与选定，新建或扩建工程由国家交通部门统一安排和实施，国家公路管理部门负责管理维护，必要时由军队指派专业部(分)队和组织人民群众参与。中国最早的国防公路，是1908年在广西南部边境修建的龙州至那堪公路。国防公路是为国家防卫和战争服务的交通体系的组成部分，也是保障国家经济建设和国防任务的重要运输线路。

沥青路面面层分哪几种类型？它们的特点和适用范围各是什么？



按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。 各类路面的特点和适应范围是： 沥青混凝土路面： 强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青， 它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。 较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。 较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。 沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。 热拌沥青碎石路面： 高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少； 路面较易保持粗糙，有利于高速行车； 对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求； 沥青用量少，且不用矿粉，造价低。 热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
沥青贯入式： 贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。 沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 沥青表面处治： 沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。 沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

林区道路

林区公路 fores thighway
主要供汽车行驶的林业专用公路。

运材道路 haul road
林业企业在木材装车场或楞场（山场）与贮木场之间按照森林经营要求修建的道路。

集材道路 skid road
林业企业在木材伐区至木材装车场或楞场 ( 山场 ) 之间修建的专供集材作业使用的道路。

护林防火道路 protection forest fire-proof road
以护林防火为主要用途的道路。

连接道路 linking-up road
在林区内部，沟通相邻的林业企业和企业内部林场之间交通的道路。

冻板道路 freeze road
冬季寒冷地区，靠地面冻结后达到可承受车辆荷载的、只在冰冻期内使用的季节性道路。

木排道 corduroy road
在泥沼地带，用木杆及灌木为主要材料铺筑的道路。

汽车专用公路

为减少车辆混合行驶和行人的干扰，发挥汽车效率高、速度快的特点而设置的专供汽车行驶的车道或公路。高速公路即为汽车专用公路的一种。