怎么没人解答呢？

缺氟、少油、环境温度高均有可能导致此问题，希望尽量提供详细的数据，比如运行时的冷凝压力、蒸发压力等。

环境温度为26度左右，制冷剂为R134a，运行过程中高压在1.5MPa左右震荡，低压在0.2MPa震荡!
不排除缺油的原因，是否为空调抽真空时将少部分润滑油抽出呢？如何来判断呢？
并且风扇是装在冷凝器前端（有部分车是装在冷凝器后面，没有发现此类情况）
本人刚毕业，麻烦解答者能讲述详细点！
不甚感激！

环境温度与压力的反应是对的。压缩机运转温度高，主要是该机装配间隙过紧、缺油、离合器轴承紧、皮带过紧过松、冷凝压力（温度）高等。
抽真空时极少量的油雾被抽出是微不足道的。
空调冷凝器的散热风向必须是抽（吸）风式，电子扇应紧贴在冷凝器的里侧。

查R134a压焓图，冷凝温度为近58℃，蒸发温度1℃不到，而且还震荡。
冷凝温度、蒸发温度都不正常。在此情况下的正常的冷凝温度应该在40℃左右，蒸发温度4℃左右。
有几个问题：
1、楼主能否告知膨胀阀前的液管温度及蒸发器的回气管温度？
2、此养车的空调曾经正常运行过吗？
3、“风扇是装在冷凝器前端（有部分车是装在冷凝器后面，没有发现此类情况）”没看清你的表述，楼主能否告知冷凝器进气管是靠近进风侧还是出风侧？

怀疑把冷凝器的风的流向给整反了，导致冷凝器出液被热风加热，导致节流装置前出现闪发气体，从而影响膨胀阀的流量导致蒸发压力低且波动厉害（过热度应该很大，取决于楼主的进一步反馈）

一点浅见，欢迎大家多多献言。

楼主,你检查一下,装在蒸发器总成里的温度控制器是不是坏了?它是不是不能正常地感测到出风口的温度?

搞什么呀
少冷媒、冷凝器和蒸发器要洗了
还要换油（如果压缩机是好的话）

谢谢各位的解答,因这几天电脑出故障了，没能及时回复大家！！
冷凝风扇装在冷凝器前面，还是吸风方式
我们诊断是水箱温度太高，从而导致压缩机过热保护
等有进一步的诊断，我会及时报告的啦！

压缩机机体温度高，基本上可以认为是压缩机的问题，一般是由于内部磨损导致（比如缺油或内部装配过盈严重），也有可能是压缩机内泄漏导致排气温度高。
高低压看来是正常的，有轻微震荡也正常，是排气脉动导致。
如果震荡厉害，可能由于压缩机排气阀片断裂导致，这个失效的结果是严重内泄漏，排气温度很高，机体很热，而且影响制冷性能，压缩机继续使用会咬死。

缺冷媒、冷凝器和蒸发器脏啦或者换油