c扶壁式桥台由台帽、垂直立c板、侧墙、扶壁、承台和桩基部分组成。垂直立板起到挡土做用，台前不需要溜坡；扶壁可以承受台后土压力产生的弯矩，台高（填土高b度）也可以做到10米以上；

扶壁式桥台由台帽、垂直立板、侧墙、扶壁、承台和桩基部分组成。垂直立板起到挡土做用，台前不需要溜坡；扶壁可以承受台后土压力产生的弯矩，台高（填土高度）也可以做到10米以上；

1、 扶壁式桥台的混凝土强度等级不应低于C25，受力钢筋直径不应小于12mm，间距不宜大于25cm.混凝土保护层厚度不应小于3cm。
2、 两扶壁之间的距离宜取桥台高度的1/3～1/2。
3、 扶壁的厚度宜取扶壁间距的1/6～1/4，可采用50cm～80cm。
4、 垂直立板的厚度应不小于50cm。

5、 扶壁式桥台横桥向宽度大于25m时，宜分幅而做。
6、 两侧墙宜做成直墙式并加厚，以起到挡土做用。

三、 内力计算简化模型
1、垂直立板，若板的长宽比≥2时，按单向连续板计算；若板的长宽比﹤2时，按双向连续板计算。
2、扶壁可简化为悬臂的T 形梁进行计算，其中立板为梁的翼，扶壁为梁的腹板。

扶壁式桥台的计算共分为：荷载及土压力计算，垂直立板计算和扶壁计算。
1、 荷载及土压力计算
桥台处所受到的主要荷载有竖向支反力（包括恒载和活载）、温度力、汽车车制动力、支座摩阻力、台背后土压力等。前四项力的计算比较简单，不再赘述。

台后土压力的计算，可以按照土层特性无变化但有汽车荷载作用时，桥台土压力标准值在β=0°时的计算公式：
E= 1/2×B×μ×γ×H×(H+2h)
式中：
E：主动土压力标准值（KN），
B：桥台横向全宽（m），
μ：主动土压力系数，
γ：土的重力密度(KN/m3)，
H：计算土层高度(m)，
h: 车辆荷载换算的均布土层厚度(m)。

2、 垂直立板计算
若板的长宽比≥2时，按单向连续板计算；若板的长宽比﹤2时，按双向连续板计算。但后一种情况很少出现，原因是在桥台高度较低时可采用薄壁式桥台。
由于土压力沿竖直方向是变化的，在立板顶缘最小，底缘最大。所以，在等截面情况下，立板底缘的受力控制设计。

跨中最大弯矩计算：
跨中弯矩：M中=+0.7M0
支点弯矩：M支=-0.7M0
式中：
M0:把板当作简支板时，由荷载引起的跨中最大设计弯矩。

M0=1/8q×l2
式中：
q:水平土压力标准值（KN/m），
l：两扶壁间距离（m）。