现在在做一个厂房.其他都一般.就是吊车是25T.重级工作制.我在一本书上看过.起重量大于15T的吊车.不宜设置牛腿,应该设双节柱.吊车梁下面一节.上面一节.吊车梁直接由柱支撑.那么柱子截面肯定会很大.估计很可能要做格构柱.但格构柱怎么定截面?怎么计算呢?还有计算刚架用的是PKPM .里面没有牛腿的柱子 吊车荷载没办法加吧.还有吊车梁上翼缘要加制动梁,怎么计算呢?希望哪位高手能指点一下.
现在在做一个厂房.
其他都一般.就是吊车是25T.重级工作制.
我在一本书上看过.起重量大于15T的吊车.不宜设置牛腿,应该设双节柱.吊车梁下面一节.上面一节.
吊车梁直接由柱支撑.那么柱子截面肯定会很大.估计很可能要做格构柱.但格构柱怎么定截面?
怎么计算呢?还有计算刚架用的是PKPM .里面没有牛腿的柱子 吊车荷载没办法加吧.
还有吊车梁上翼缘要加制动梁,怎么计算呢?
希望哪位高手能指点一下.
先谢谢了!!!!!
2楼
没有人知道吗?
哪位能指导一下啊?
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3楼
没有人做过吗？
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4楼
"起重量大于15T的吊车.不宜设置牛腿,应该设双节柱.吊车梁下面一节.上面一节"这可没有科学道理，规范并没这样说，混凝土/钢结构厂房我们做得多，你可以做等截面柱＋牛腿，没问题的。
“车梁上翼缘要加制动梁？”制动梁设置要看梁跨度，L<12m,规范并没强制规定设制动系统，可考虑吊车梁上翼缘同时承受水平制动力。L>=12m时，可设置水平支撑或设花纹板走道于上翼缘就是制动梁了。制动梁只不过是一称谓罢了，别紧张，系抵抗水平摆动力的抗弯构件。
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5楼
因为是25T重级工作制吊车，我建议采用格构式柱或阶梯式柱。按普钢厂房设计，具体可参考钢规GB50017。
理由之一是：
重级工作制一般为A6、A7工作级别，超过门规的A1～A5的范围。重级工作制吊车，使用频率较高，轨顶位移控制严格一点对吊车的正常运行和使用寿命都有好处。
吊车轨顶位移限制要求达1/1250，等截面柱常常难以满足此条件，格构柱的跨度平面内刚度很大，轨顶位移容易保证。
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6楼
好像有了点思路。谢谢了。
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7楼
还有谁知道讲讲看啊
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8楼
如果是门式钢架，钢结构厂房的话，25t吊车是可以直接在钢柱上做牛腿！
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9楼
谢谢各位给的方法。
自己学到很多。
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10楼
日本大阪早年某钢结构厂房资料，摘有关数据供参考。
两台（25吨、15吨）重级工作制吊车，其中15吨吊车的动载不考虑（只考虑其静载）。
下部采用由两根焊接钢柱组成的格构柱：
1）焊接工字钢 H300x200x22x22，为内侧柱
2）焊接槽钢 [300x200x19x19， 为外侧柱
缀条用2T100x74x6x9
上部钢柱用H300x200x9x22
厂房跨度27米，纵向柱间距24米，纵向中间柱柱距6米，吊车梁顶高10米
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11楼
谢谢各位了。
在这里和你们交流真的觉得很好。
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