复杂地质艰险山区铁路路基关键技术研究包括“顺层岩质路堑边坡稳定性研究及支挡防护工程试验”、“渝怀线斜坡软弱地基填方工程特性及工程技术研究”、“岩石边坡快速恢复植被的工程技术研究”、“影响支挡结构安全性因素分析”，是结合渝怀等山区铁路建设，解决复杂地质艰险山区铁路路基关键技术为目标的试验研究，成果已通过铁道部、四川省鉴定，达到国际先进水平。
成果系统提出了顺层边坡变形破坏模式，提出了顺层岩石边坡防护设计原则及防护措施，首次提出了有效降低顺层岩质路堑开挖爆破地震效应的技术途径和技术措施。应用研究成果，可以避免出现大量顺层滑坡等病害，确保工期，节省投资。
成果首次提出并建立了斜坡软弱地基填方工程地质力学模型，提出了基于变形控制的斜坡软弱地基稳定判别标准建议值和斜坡软弱地基填方工程以限制地基水平变形为核心的设计原则。采用斜坡软弱地基路堤修建高路堤技术，可以大量消化弃碴，有利于环境保护，降低工程造价。
成果提出岩石边坡工程植被护坡设计原则、植物选型原则，首次将坡面恢复植被的生长、繁衍划分为人工植被生长期、本地植被侵入期和植被稳定生长期，深化了人们对护坡植被生长规律的认识，具有创新性。有机基材等快速恢复植被技术，可替代传统圬工护坡技术，可节省投资，有利于环景保护。
有关支挡结构安全性因素研究成果已应用到《铁路路基支挡结构设计规范》修编、高速铁路和一般铁路通用图设计。
该成果已在十余项铁路公路项目推广应用，节省投资数亿元，具有显著的经济及社会效益