一条二级公路的交通分析，做了三天的轴载调查，统计了一千多辆货车。水泥混凝土路面的，所以按《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）公式计算。[local]1[/local][local]2[/local] 按照规范P36页统计了轴重级位频率等数据，算出来数据超级大：[local]3[/local]我发现，造成数据大的就是那几辆超载严重的车，数据的前几位就是超过40t的车造成的，那辆67t的车算出来的当量换算系数都达到10万亿位了。
一条二级公路的交通分析，做了三天的轴载调查，统计了一千多辆货车。水泥混凝土路面的，所以按《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）公式计算。
[local]1[/local]
[local]2[/local]
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按照规范P36页统计了轴重级位频率等数据，算出来数据超级大：
[local]3[/local]
我发现，造成数据大的就是那几辆超载严重的车，数据的前几位就是超过40t的车造成的，那辆67t的车算出来的当量换算系数都达到10万亿位了。
由于超载车超载过多，在第一个公式中有个16次方，所以数据时天文数字，算路面厚度30cm都满足不了了。
请问，我的计算方法有误吗？这种情况该怎么办？无法计算出路面厚度了。
2楼
你的认为是对的，因为那个指数太大了，这样对数据的影响极大，会产生天文数字。
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3楼
按《公路水泥混凝土设计规范》JTG D40-2011附录A“交通荷载分析”方法计算就可以了，不懂再问。
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4楼
,貌似那个轴载公式有个说明来着，忘记了看什么书看到过，说超过130KN的那种车，用这个公式是不适合的。
说过了，只是貌似。（以上仅作参考）
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5楼
这位前辈，我昨天在一个群里也听见说超过13t就不适用了，还请问哪本文献说过，我再去看看，不然不知道超过13t的车怎么算。我现在算出来的数据达到了12位数，极重交通了，算路面厚度就很大。
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6楼
按照附录A中以车辆类型统计数据算的，这里只有双轴六轮车，数据已经很大了。
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7楼
我找到了，在沥青混凝土路面规范（JTGD50-2006）里面，“上述轴载换算公式仅适用于单轴轴载小于130 kn的轴载换算。对于城市道路的路面设计，请参照城市道路设计规范的有关规定进行轴载换算”。这是针对沥青路面轴载换算公式的，和水泥路面公式不一样，水泥路面规范里面没说。
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8楼
确实如此，超重车要另外处理的
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9楼
规范轴载累计作用次数的计算公式是基于疲劳试验得出的，试验中没有超过130kN的荷载实验数据，所以严格来讲超130kN的轴重不能用规范公式计算，怎么算规范也没说，实际上没有试验支撑谁都不敢说。
67t的车并不能说明你的轴重就很大呀，还得看轴数，不至于有你说的那么大呀。我有点担心你是不是把整车重和轴重混为一谈了
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10楼
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