高速公路SMA沥青路面上面层配合比设计一直不达标。调整集料配比依然无法满足，马歇尔击实超高，曾试着调正2号料和3号料，以及只用1，2，4号料配比，同样无法达标，查找以前同等级公路SMA路面设计计算发现也存在错误。求前辈帮助分析下，谢谢！！！
高速公路SMA沥青路面上面层配合比设计一直不达标。调整集料配比依然无法满足，马歇尔击实超高，曾试着调正2号料和3号料，以及只用1，2，4号料配比，同样无法达标，查找以前同等级公路SMA路面设计计算发现也存在错误。求前辈帮助分析下，谢谢！！！
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这个我也是外行，希望高手指点啊
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你的问题信息太少，我只能告诉你你去看看《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006第七章，7.1.6~7.1.9里内容。
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路面配合比设计，体积指标VMA很重要，这跟原材料有关。光调整配合比不一定能达到要求。有时候需要换材料。而往往地材是以生产水泥混凝土材料为主的，不可能专门为沥青路面设计。所以一般的石料不一定能满足配合比要求，需要反复的换材料，换级配试验。是个很难办的事情。
如果要真实的数据就要花很大力气去搞，如果在数据在边缘，自己调整一下就可以了。
其实路面施工也不要太局限于条条框框，最重要的路用性能好不好，还有是否有利于大规模生产
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