在一次活动时，和王厚余老专家请教了路灯的配电方式总结如下，望大家统一设计方法：1.路灯配电采用TT系统2.每一回路都采用漏电保护器，设计时要求提高灯具的防护等级，做好防水措施，漏电保护器选用100mA的3.路灯的N线要求断开，也就是如果采用380v配电就要用4p开关，如果用220v的就要用2p开关4.每个灯具都要接地，可利用灯具基础中的钢筋接地，接地电阻要求小于4欧姆，如不能达到需加打人工接地极。
在一次活动时，和王厚余老专家请教了路灯的配电方式总结如下，望大家统一设计方法：
1.路灯配电采用TT系统
2.每一回路都采用漏电保护器，设计时要求提高灯具的防护等级，做好防水措施，漏电保护器选用100mA的
3.路灯的N线要求断开，也就是如果采用380v配电就要用4p开关，如果用220v的就要用2p开关
4.每个灯具都要接地，可利用灯具基础中的钢筋接地，接地电阻要求小于4欧姆，如不能达到需加打人工接地极。
以上就是路灯配电的最权威的回答！
12楼
哈哈哈哈,兄弟还是等着看我的路灯论文吧,它可能是全国第一篇关于路灯配电系统的具有足够探讨深度的论文,而且即将发表在某电气核心期刊上(已通知是今年上半年发表)
我的观点是:城市路灯不太适合采用TT系统,而"宜采用TN系统".我的论文成稿于2004年底,跟2007年7月1日即将发行的路灯设计规范某些新条文不谋而合.
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13楼
具体何时发表？到时通知一下，好好拜读！
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14楼
肯定没问题。等正式发表之后，我会转帖于此。
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15楼
关注一下这个，谢谢楼主。
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16楼
我要驳一下楼主
1、路灯不一定采用TT系统，TN-S系统的短路电源通常比TT系统大3~4倍，只要通过有效的保护器件，可能达到安全的效果。如果接地效果不良，我们可以再增加接地极，再说在TN-S系统内我们可以局部采用TT系统。
2、户外的照明设施受天气影响严重，装漏电保护开关对于相对长距离（有的甚至1.5公里）输送电的路灯线路来说，100mA很容易跳，我看你的工资有一大笔要交给出租车司机。
3、采用N线断开，且采用4P空开，从安全角度来说可能有好处，但对维修来说并不方便，如果一相断路，如果我们采用单极空开，我们可能让其余三分之二灯投入照明，所以我觉得还是零线上不要装空开。
4、每一根打接地铁费用较高，国家也没有这样的规定，只要达到规范要求就行了，当然越低越好，作为设计还要考虑工程造价的。
5、现在路灯老专家多的是，不一定是王老才是最权威的，而且你也是只听他的，你也没与他针锋相对得出的结论。
6、希望多多交流。
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本帖最后由 wzszglc 于 2009-2-26 11:52 编辑 ]
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17楼
跟在大家后面学习了。
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18楼
有待继续讨论，从理论家实际情况考虑，
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19楼
王老的文章下过来拜读拜读！！！！！获益应该匪浅
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20楼
1111111111111111111
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21楼
学习中，我觉得还是TN-S好一点。
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