关于荷载分项系数取值的问题?
ghost_yang
ghost_yang Lv.3
2012年06月17日 15:52:35
只看楼主

对于荷载的分项系数,需根据荷载效应对结构有利与否,取相应的值。但何时有利,何时不利,如何界定?从施岚清的2011版的考试应试指南上,例1.1.10中,考虑恒载对结构有利,取1.0,例1.1.12中,工况与上述情况类似,却认为恒载对结构不利,取1.35。到底如何取值?请各位高人指教,不胜感激!另外,对于排架、框架结构,可以采用简化规则计算。但在例1.1.9中认为一般公式和简化公式二者结果相差0.3%,误差很小,故荷载设计值为按简化公式计算的结果;例1.1.10中,一般公式和简化公式计算结果相差2.8%,荷载设计值为按一般公式计算的结果,,教程认为,实际工作中采用简化公式误差不大。。。。那么,到底误差小到何种程度可采用简化公式计算,总不能两个都算,然后看选项中有哪个答案就用哪种算法吧??

对于荷载的分项系数,需根据荷载效应对结构有利与否,取相应的值。但何时有利,何时不利,如何界定?从施岚清的2011版的考试应试指南上,例1.1.10中,考虑恒载对结构有利,取1.0,例1.1.12中,工况与上述情况类似,却认为恒载对结构不利,取1.35。到底如何取值?请各位高人指教,不胜感激!
另外,对于排架、框架结构,可以采用简化规则计算。但在例1.1.9中认为一般公式和简化公式二者结果相差0.3%,误差很小,故荷载设计值为按简化公式计算的结果;例1.1.10中,一般公式和简化公式计算结果相差2.8%,荷载设计值为按一般公式计算的结果,,教程认为,实际工作中采用简化公式误差不大。。。。那么,到底误差小到何种程度可采用简化公式计算,总不能两个都算,然后看选项中有哪个答案就用哪种算法吧??
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结构么么哒
2012年06月19日 13:51:27
12楼
个人意见:要通过计算来选择哪个是最不利的
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土木客栈
2012年06月19日 14:03:10
13楼
有利不利 个人得有明确的概念,例如倾覆时重力是有利的。 荷载的存在对结构弯矩最大值 有减小的作用 可以判定有利
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dbsjyjy
2012年06月19日 14:39:25
14楼
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zjxuhappy
2012年06月19日 16:04:49
15楼
支持下吧。一般都用简化的吧
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summermeis
2012年06月19日 16:08:48
16楼
施岚青的11版不是老规范的么
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summermeis
2012年06月19日 16:10:14
17楼
老师说小于0.05认为是误差
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shadwoman
2012年06月19日 18:30:04
18楼
个人理解:1、因为1.1.12中不是风荷载控制,而是恒载控制,所以分项系数不取1.0
2、一般和简化公式应该都可以用,本身相差不大
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ycl123_63
2012年06月19日 18:59:00
19楼
主要是弄清结构构件,计算内力对构件有利时的荷载取值。比如挑梁设计,计算弯矩或剪力时分项系数应取1.2或1.35。但计算倾覆时应取1.0
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chli1103
2012年06月19日 21:05:56
20楼
有利不利 个人得有明确的概念,例如倾覆时重力是有利的。 荷载的存在对结构弯矩最大值 有减小的作用 可以判定有利

此话有理,
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daike1983kk
2012年06月19日 21:22:36
21楼
不要纠结 按规范和算例整就是了
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