本报记者程时盛报道 昨日14时40分，清华大学结构工程测试中心在顺义区减河悬索步行桥上做竣工验收前试验过程中，发生桥梁倒塌事故，两名检测人员受伤。事故发生后，市安监、公安、建委、999急救等部门赶到现场。 桥梁有数十根钢拉索 昨天17时，桥两侧已经被封锁，任何人不得进入，桥南侧路面上停放着安监、公安等部门的车辆。该桥南北横跨一条已经干枯的河道，桥南北两侧各有两根高约30米长的钢支架，把支架与桥体连接起来的是数十根钢制拉索。
本报记者程时盛报道 昨日14时40分，清华大学结构工程测试中心在顺义区减河悬索步行桥上做竣工验收前试验过程中，发生桥梁倒塌事故，两名检测人员受伤。事故发生后，市安监、公安、建委、999急救等部门赶到现场。
桥梁有数十根钢拉索
昨天17时，桥两侧已经被封锁，任何人不得进入，桥南侧路面上停放着安监、公安等部门的车辆。该桥南北横跨一条已经干枯的河道，桥南北两侧各有两根高约30米长的钢支架，把支架与桥体连接起来的是数十根钢制拉索。
记者在现场看到，桥体已经被10辆轻型卡车压垮在河道下，桥南侧两根钢支架已经折断，一辆停放在桥南头的金杯车被一根钢支架从头到尾砸成两半。
一辆货车刚开过桥就塌了
“桥南头一辆货车刚开进去，‘轰’的一声，整个桥体塌到河底了。”一位目击的附近村民说，该桥2004年10月开始建，半个月前刚刚建设完毕，昨天是施工单位对桥梁进行载重测试，没想到桥就被压垮了。据村民介绍，该桥还没有名字，桥北是庄头村，桥南是西辛北区，桥长120米，桥体距离河底5米。该桥是顺义区政府建设的大型水上公园建设之一。减河是潮白河支流，据了解，减河上将建设4座桥梁，该桥是目前第一个建成的。
200吨载重桥80吨就塌
一位货车司机说，该桥梁施工单位名叫“北京鑫大禹水利建筑工程有限公司”，昨天上午，该公司一名负责人找附近私人货车帮忙下午去测量桥的载重。“一共叫了我们12辆车，每辆车重3吨，各装上5吨沙子，每辆就8吨重。”这名司机说，当时桥南侧停着一辆金杯车，车内装着测量仪器，测量人员告诉他们，桥最大载重是200吨。
测量人员让司机们将车陆续开到桥中央，每开一辆后，司机下车走回来。当桥南头第10辆货车刚开下桥5米时，桥体支架发出“吱吱”的响声，还没等货车停稳，整个桥体就塌了。经过检查，10辆货车全部报废。
多部门紧急联合调查
事故发生后，顺义区委、区政府组织应急办、水务局、安监局、顺义公安分局等单位赶赴现场，并听取了检测、设计、监理、施工单位和项目业主的汇报，明确要求：成立联合调查小组，进一步开展事故调查工作；聘请权威部门进行技术鉴定；进行现场保护；做好善后处理，组织好受伤人员的救护工作。999急救车当场将伤者送往医院。
目前此事故正在进行进一步调查。
摄影/本报记者 赵丰果
2楼
无房户总是嘈笑“房奴”有70年的使用权，而房子没有70年的寿命，典型的酸葡萄心理
如果真是那样，现在就可以成立一个拆房公司了，不要几年就要发大财
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3楼
建设单位：北京市潮白河牛栏山坝至河南村坝河道治理工程项目办公室
施工单位：北京鑫大禹水利建筑工程有限公司
设计单位：清华大学建筑设计研究院
测试单位：清华大学结构工程测试中心
等着看后文吧……
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4楼
他们还认真检测一下，至少至一点还是好的！
如果不检测，有客车上去了财坍塌，岂不是？
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5楼
工程信息（漏了两个）——
建设单位为：北京市潮白河牛栏山坝至河南村坝河道治理工程项目办公室；
质量监督单位：北京市水利基本建设工程质量监督中心站；
监理单位为：北京燕波工程管理有限公司；
设计单位为：清华大学建筑设计研究院；
施工单位为：北京鑫大禹水利建筑工程有限公司；
钢结构工程分包单位：辽宁鞍山东方钢结构有限公司。
继续关注，希望不是敷衍了事……
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6楼
百年大计，以？？？？为本啊，？？？？？？？？？？
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7楼
各位
是设计的问题还是施工的问题呀？
我刚开始学钢筋混凝土结构，自己做小水池的结构设计。
很怕的。
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8楼
少贪点就可以了
非要弄成这样
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9楼
跟踪报道 ：
《悬索桥测试中倒塌》追踪
今日开始对桥梁进行检测
本报记者程时盛报道 前天下午，顺义区卧龙环岛北侧的景观悬索步行桥在测试承重时坍塌。昨天，记者采访了事件调查小组、清华大学建筑设计研究院、桥梁施工方等相关人员。目前，事故现场被全部封锁，调查小组正在联系桥梁检测部门对其进行检测，在此期间还将对施工单位和设计单位进行调查。
司机：得到口头承诺赔偿
昨天中午，记者再次来到事发地点，整个桥梁坍塌区域被高两米的护栏围住，桥头两侧分别有多名保安看守。
一位自称是北京鑫大禹水利建筑工程有限公司的工作人员说，事故结果没有出来前，现场不会清理。
前天测量时，12辆货车是施工单位请来的，对于车辆的赔偿问题，一名司机说：“区调查小组和施工方相关负责人已经口头向我们承诺，事故调查完后，会给我们全部赔偿。”
调查小组：初步落实桥梁检测部门
昨天上午，事故调查小组第二次会议在顺义区水务局召开，区水务局席副局长告诉记者，第二次会议初步落实了桥梁检测部门，检测部门将于今日开始对桥梁进行检测，另外，调查小组近日将对施工方北京鑫大禹水利建筑工程有限公司和设计方清华大学建筑设计研究院进行调查。
测试：用车进行加载最节约
前天桥梁测试中，随桥一起坍塌的10辆货车全部报废，对此次测试为什么要使用货车？昨天，记者采访了参与测试的清华大学建筑设计研究院于先生，他说，前天进行的是静态分期加载测试，就是将一定的重量物体静态分部压在桥上，此测试方式可以用沙袋、石块等物体加载，用货车来测试是最节约的方式。
设计方：桥梁质量有问题
设计方清华大学建筑设计研究院于先生表示，桥梁是该校土木系副教授张崇厚博士设计的，总承受重量为300吨，“但是10辆车还不到100吨，桥梁却突然倒塌了。
事故后我发现断裂处位于桥南地基和支架钢塔连接处，我个人认为应该是施工方建筑时质量有问题，并不是我们的设计存在问题。”
就桥梁施工和是否存在多次转包问题，记者昨天试图采访施工承建方北京鑫大禹水利建筑工程有限公司，得到答复是，目前区有关部门正在调查，公司拒绝回答任何问题。
摄影/本报记者 赵丰果
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10楼
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顺义减河“塌桥之痛”应该让谁永远“痛”？
早上刚打开电脑，腾讯网页就跳出来了，真烦它干扰视线。而今天腾讯中的新闻——《事发顺义减河10辆测重卡车坠河3人受伤》，让笔者大吃一惊。
昨天下午两点左右，顺义区潮白河支流——减河河道上的一座悬索桥在做静态承重试验时坍塌，10辆拉载沙土的测重卡车随桥坠落到河床上。触目惊心呀！太让人不可思议了。桥梁坍塌不是前所未有，但尚处在做静态承重试验就坍塌的桥梁，唯它独一无二。
谁都能看出来，这是典型的豆腐渣工程！我们暂且不说这座桥的设计是否全理，也不说这座桥的质量如何，单说这座尚在做静态承重试验时就坍塌的桥梁，这工程的“质量”，这桥梁的“设计”，这如果不是“人为”的事故，而它又能是什么？真是让人匪夷所思，这是自《工程建设质量管理条例》实施后的最大笑料！而且发生在做静态承重试验时坍塌，这真是笑料中的极品，是中国桥梁建设史中屈指可数，荒诞笑料极品中的“极品”！
不可否认，这座桥在设计、建材、施工等方面存在严重隐患，问题一定是数不胜数。这坍塌背后的原因只有责任人自己“心知肚明”。让笔者愤懑是：现在我们国家并不富裕，下岗的这么多，贫穷落后地区比比皆是，还有许多贫困地区的孩子没书读。建这座桥的钱可以改变多少贫困地区的落后状态，可以建多少所希望学校，而桥梁建造者们竟然这样不负责任地浪费国家资源，白白让国家损失上千万。因此，笔者希望有关部门：
一，严查桥梁坍塌的原因。首先查“豆腐渣工程”背后的官商勾结，纵观中国的许许多多的“豆腐渣工程”都是由官商勾结产生的。这座桥梁一定也不例外。然后查桥梁设计是否合理；查建材质量是否合格；查桥梁监理是否到位等问题。希望有关部门查个清清楚楚，明明白白，给民众一个透明的交待。
二，严查施工方不负责行为。国家拿这么多钱，结果修出个“豆腐渣工程”来，让百姓寒心哪！因为在此之前就有附近老百姓：“发现南侧桥体的吊索与地面结合的部分有裂痕。竣工时，裂痕处被抹上了一层洋灰，看不到裂痕了。桥体发生坍塌时，这根被处理过的吊索被连根拔起。”连老百姓都看到桥梁的裂痕，难道那个“抹上了一层洋灰”遮盖的施工人员，看不到一个这么大的隐患。真是让人笑掉大牙！这其中的原因到底何在？
三，严查浪费国家资源之责。希望政府加大对此次桥梁坍塌的惩治力度。特别要严查监理部门的责任，其次是施工方的责任。在北京还有这样的工程出现，真是不可思议，特别是在《工程建设质量管理条例》实施以来，如果施工方在建造的过程中，违规使用不合格产品，违规进行施工操作，那么监理部门是干什么的？监理部门的职责呢？监理部门履行了应尽责任吗？这次桥梁的坍塌，监理部门负有不可推卸之责。因此希望有关部门对监理部门严查狠惩。
虽然目前，顺义区已成立联合调查小组，但桥梁建造花费的人力、物力、财力谁来赔偿？谁来承担？
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11楼
楼主呢，继续跟踪啊……
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