简介
意大利墨西拿海峡大桥1992年12月底提出的最终设计方案。它是一座主孔跨度达3300m的、破世界跨度纪录的特大悬索桥，钢加劲箱梁设计成飞机机翼形的边梁与机身形的中间梁，两岸地锚利用加固地基的方法隐埋于地表面下。两个边跨内只在塔旁局部区段内布置有竖吊索。
墨西拿海峡大桥是建设中的连接西西里岛墨西拿市和意大利本土雷焦卡拉布里亚的跨海大桥。
　　建成后的墨西拿海峡大桥将以最短距离连接西西里岛和亚平宁半岛上的卡拉布里亚区，火车、汽车通过海峡仅需3分钟。该桥主跨3,300m，建成后将超越目前世界第一大悬索桥―日本明石海峡大桥(主跨1,991m)成为世界最长的悬索桥。
构造
墨西拿海峡大桥为公路铁路两用桥，采用三箱流线型截面，其中2箱供机动车通行，1箱供火车通行。公路桥部分为单向3车道(2条行车道+1条紧急通行道)，铁路桥部分铺设双轨，并在两侧分别设有人行道。结构中采用的流线型截面具有理想的气动性能。
　　另一方面，由于桥址位于地震活动频繁区，因此必须进行相应的抗震设计研究以确保桥梁的抗震稳定性。
参数 桥梁形式：单跨悬索桥
　　全长：3,666m
　　主跨：3,300m
　　塔高：382.6m (由海平面计起)
　　桥面宽：61.8m (公路铁路两用)
　　通航净空：600m (W)×60m(H)