传力杆，顾名思义就是传递力的杆。
水泥混凝土路面，由于有伸缩缝的存在，使每块混凝土路面形成独立的受力构件，当有车辆荷载作用在板块中间时，就会形成独立受力。设计者为了减轻受力板块的负担，就采用钢筋与临近板块相连，相互抬一抬。就像一个人背根重木头，当两端不平衡时，这个人会非常吃力，这时如果有个人在沉的一头用手托一托，就会减轻这个人很多负担。
如果加的传力杆与临近的板块采用固结，这种传力效果会相当好，为什么不这样呢？因为考虑混凝土板块热胀冷缩的原理，将所有板块连在一起，会形成路面不规则的裂缝，水会肆意渗透，这样反而会影响混凝土寿命（因为随意开裂的缝隙没有沥青做防水处理，会对路基产生软化作用）。所以把传力杆做成一头锚固，一头能自由滑动（涂沥青），并且还将预留的缝隙涂满沥青。这样做既能传力，又不固定，又能防水，所以就形成现在的这种设计。

[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-2-27 18:27 编辑 ]

上面朋友的回答相当正确，够专业

简单说就是伸缩缝