quote]以下是引用ycwyp2000在2006-09-11 14:22:22.0发表的内容：
"原动机输出功率增大时,发电机的功角也应该相应增大"的前提条件是在功角为 [0,90) 度之间吗?还是在任意角度之内?谢谢

发电机功角特性： Pdc=m 　EU/Xd sinδ
Pdc电磁功率 M 相数 Xd 同步电抗 δ 功角 E电势，U机端电压
当原动机增加输入功率时，发电机的电磁功率也相应增加，正常运行的发电机只增加电磁功率时，其电势不变（励磁不变）机端电压不变（并列于系统），同步电抗 不变。 由以上公式可以看出，只有功角变大，才满足这个特性。在物理上可以这样理解：增加原动力时，转子加速，但由于同步运行的作用，使得转子的转速不可能脱开同步转速，而又回到
平衡。但此时和电枢主磁通和转子磁极中心线不再是和刚才一样的角度，而是加了一个角度，即Δδ。
功角只有在0--90度间才符合这个特性。也就是SIN0-90度的值是0---1
发电机在正常运行时，功角一般在30度左右，这是因为需要一个静稳定的冗余。因为SIN30度=0.5也就是说一般发电机的静态稳定冗余为2。
现代发电机因为有了较为先进的调节器，往往功角可以运行在较大的角度运行，甚至运行在功率因数为进相0.9运行，而保证不会失去静态稳定。这时候的功角大于90度，，，，，，根据以上公式大家可以进行分析。

发电机进相运行主要考虑的是发电机的功角，功率因素只做参考，功角一般留有20度的裕度，进相运行时控制功角在70度以内，同时必须符合发电机的发热承受能力。

汽轮发电机（隐极转子）功角δ正常运行时候应该小于35度。一般发电机厂家设计出厂时为：25-35度。根据有关规定，有一个与功角正弦值成反比的稳定系数K（K=1/sinδ）。这个稳定系数K应该大于：1.7；这就是δ应该小于35度的原因。凸极转子绕组的发电机应该不在此限制范围内，哪位老师可以说说凸极转子的发电机一般在什么范围之内或者有什么规定。最后感谢大家的热情解答。

另外想问一下各位老师：在同步发电机电枢作用对励磁磁动势有增、交、减三种（空间坐标分析），这个减磁的情况出现在内功角（励磁电动势E0与电枢绕组电流夹角）在（-90，0）范围内，也就是电枢电流方向超前励磁电动势的时候，有这样的情况出现吗？如果有的话，那个“进相试验”是不是就是这种情况的一个典型例子？
对做出了解答的各位老师、同仁再次表示感谢。

原动机输出功率增大时，功角不一定增大!

楼上的这位同仁，感谢你的支持，我们是搞技术的，希望能够拿出你的依据来，谢谢！
希望你不要重复12楼这位老师“功角只有在0--90度间才符合这个特性。也就是SIN0-90度的值是0---1 ”的意思。谢谢。

继续请教：“进相试验”的时候是不是电枢电流I超前感应电动势E的情况？？这个时候在磁动势向量分析上面，电枢电流是助磁作用？

进相试验的时候是电枢电流I超前感应电动势E的,电枢电流是助磁作用
内功率因数0--(-90) 时的电枢反应
此时电流超前电势0-90度，，发电机向电网输送电容性无功功率，
此时电枢磁势超前于相轴
起助磁作用，

谢谢楼上的解答。

呵呵，俺看了好几天的书。发现有点错误。
准确的说是I再乘上一个“j”角度（+90度）后超过了感应磁动势E。