最近一直有个问题困扰。规范上说轨道的硬度要大于轮子的硬度，我觉得合情合理，也不容怀疑，可是在应用中在大型的闸门设计中梁的高度比较大，门槽也就相应比较大布置起来也比较的容易，可是要是在小闸门的应用中就比较头疼，设计手册中也说到轮压小于50tf的小闸门可以用型钢组合结构，而且也看到很多院设计的图纸也有用型钢的，但是这跟规范似乎有些相悖，有些晕！还请各位大虾分析，指教阿！谢先
最近一直有个问题困扰。
规范上说轨道的硬度要大于轮子的硬度，我觉得合情合理，也不容怀疑，可是在应用中在大型的闸门设计中梁的高度比较大，门槽也就相应比较大布置起来也比较的容易，可是要是在小闸门的应用中就比较头疼，设计手册中也说到轮压小于50tf的小闸门可以用型钢组合结构，而且也看到很多院设计的图纸也有用型钢的，但是这跟规范似乎有些相悖，有些晕！还请各位大虾分析，指教阿！谢先
2楼
你计算一下，就知道了。
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3楼
计算可以得出结论。
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4楼
神阿？你们怎么计算说来听听，硬度有计算公式？
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5楼
我是做闸门滑道的.QQ418558407
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6楼
我是生产启闭机闸门的,敬请浏览我的网页.www.boxining.ik8.com
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7楼
不用死抱着规范和教条.算下来强度够了一般来说就可以了.尤其小闸门上,用Q235的轨道最普通不过.
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8楼
我想你是知道为什么轨道的硬度大于滚轮的硬度的，这个适用于轮压大的情况，和闸门的大小没有直接关系，具体的轮压你可以做到心中有数：
1：单个轮压大于50t或者70t的才考虑硬度的问题，考虑硬度主要是滚轮和轨道（承受水压处的轨道）在工作时，根据金属结构百年设计理念，如果接触面出现磨损，应考虑更换的是滚轮，而不是轨道。
2：当单个轮压小于50t的时候，可不必考虑硬度，主要是接触磨损不大，而小轮压处于小闸门的时候，最主要的是考虑的是闭门力！采用滚轮的多是事故门（包括快速事故门）和工作门，滚轮轮缘和轴径的选择不当，还有轴承的选择（这些前面的滑块、轴承的厂家知道）往往造成闭门力过大，闭门力过大需要配重或是水柱力才能闭门，这样的工程量就是白白的增加了，作为一个设计者可不能因为自己的计算原因，造成过大的浪费。
3：你还提到轨道硬度计算问题：在机械设计手册中都有各种材料的硬度分析，一般的经验：轨道的硬度大于滚轮的硬度20～30HB即可，至于踏面深几mm内的硬度计算，还需你自己查看相应的资料了。
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9楼
刚学设计的时候也遇到过这个问题，不用想那么多了
根据自己的计算按规范选择就行了
小的我一般选用焊接型钢
呵呵:victory: :handshake
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10楼
进来学习一下哈,感谢楼上的讲解
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