■ 消防车道在居住区非设不可

《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。

因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。



大多的消防车道是这样混凝土的……
■ 生硬的消防车道有悖于人性化景观

就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。

不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。

过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。

■ 第一代消防道：标准道路消防车道

最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。


“景蜜村”的水泥路面消防车道。



“鼎太风华”外围的沥青路面
消防车道。

■ 第二代消防道：美化改造消防车道

深圳的住宅区消防车道，通过园林景观设计，最先采用硬铺装（广场砖、铺地砖、铺路石、碎石片、石米路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。比如“天然居”、“聚豪苑”、“万科城市花园”、“世纪村”一期、“鼎太风华”二期的消防车道。

但这些经过美化的消防车道，大大改善了生硬的消防车道，使之成为小区景观组成部分。


改善消防车道生硬的美化设计，大致可有三种设计手法：

（1）消防车道会结合功能性景观空间，比如把消防车道结合在广场里面，让其成为整体景观设计的一部分，缓解了过于生硬笔直的消防车道。


（2）在不影响消防车道通行的功能前提下,将消防车道设计成一条优美的带弧线的景观欣赏线，尽可能地软化了消防车道这类硬质道路景观，按照中国园林景观“以曲为美”的设计原则，将人性化融于消防车道的设计之中。


（3）有时为了改善消防车道过于直硬的形象，在其中可以设置便于移动的盆栽或雕塑小品。如“万科城市花园”的消防车道。由于是可以移动的装饰物品与植物，不致于影响到将来消防车的通行（必要时可以搬走移开这些景观摆设）。

石米路面消防车道。

碎石片路面消防车道

“天健花园”的铺地砖路面消防车道。

“聚豪苑”的广场砖路面消防车道。

“星河传说”的铺路石路面消防车道

“世纪村”一期的铺路石路面消防车道

■ 第三代消防道：绿化弱化消防车道

在深圳的园林景观设计中，不少楼盘已经把功能性的消防车道加以软化，使之较为赏心悦目。

采用绿化“软化”处理的消防车道，植物在修饰和软化消防车道这类硬景方面起了很大作用，成了最理想的改造消防车道的方向。

消防车道用草皮覆盖或植物美化软化处理，大致有四种手法：

（1）窄道化：四米宽的消防车道，明显的是大型车用道路。用草皮收窄道路广告请删除行道路的尺度，是软化消防车道的最容易做到的设计。


（2）曲线化：通过设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮。“鼎太风华”一期在处理消防通道过宽与绿化的难题时，采用了在消防通道上部，通过两边种植草砖的方法，草皮覆盖缩窄了路面宽度，并且设计成曲径，“软化”、美化、绿化了消防通道。但由于草皮植土较浅，后期需要花费较多的养护费用。


3）边缘不规则化：“碧海云天”一期在处理消防车道是采用不对称地在道路两旁种植草砖，使道路充满自然形态，弱化了消防车道。“万科城市花园”则对称地在道路两旁种植草砖，使道路变化较有规则，同样可以弱化消防车道。

“碧海云天”一期的不对称边缘草砖弱化消防车道。


“万科城市花园”的对称边缘草砖软化消防车道。

（4）中心软化：在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。“世纪村”三期在处理消防通道时，采用在道路中心种植小型花卉灌木等矮地被植物的方法。这类灌木长不高，且常年开花。关键是其不会影响消防车的通行。“鼎太风华”一期在部分消防车道中心种植草皮，也美花软化了生硬的消防车道。



“世纪村”三期的中心灌木化消防车道。


中心草皮化消防车道。


如上深圳住宅区在美化、软化消防车道的种种尝试，既保证了以正常使用消防车道，又改善了平日视觉上的景观效果，对住宅区消防车道景观设计及消防车道景观化，颇具借鉴意义。


消防车道。


消防车道。


消防车道。


这些图和文字看过之后，你是否会在你的下一次设计中学以致用呢？

大学时候老师没有说：消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。但是你必须在做方案时候考虑到这个问题，不然你的方案永远是废纸，希望对大家有所帮助。

好久没见到这么好的帖子了 支持楼主！

楼主真有心，谢谢你的分享

很好的处理方式啊，谢谢楼主。。。