住区以居住为主体，但各种配套功能区要合理布置。住宅楼的投 影面积所占用地面积的比例（密度）应控制在30％以下；绿化用地一 般应超过35％，并尽可能扩大，如有的优秀住区已达到50％以上。 绿地分布应按集中与分散相结合，便于居民就近使用的原则。科学布 置中心公园、分区中小公园。中心公园应大小有度，除特大型住区外， 住区内一般不宜建大型公园，而应着重搞好分区中小公园或主题公园 及组团绿化。公共服务设施尤其是体育锻炼、老人休闲、儿童游戏活 动场地，既要适当靠近居住区域，方便居民使用，也要防止对住户的 干扰。

合理的组团围合式――院落、群落式可以丰富建筑空间环境，优 化组团园林设计，方便居民交往和休憩、锻炼。也可以设计立体交往 空间，在相邻的住宅楼（尤其是高层）之间及楼顶设计几个交往层。 有的住区设计了三面连体住宅楼，在围合空间的第二层设露天绿化、 活动平台（首层架空），也颇受居民欢迎。在山坡地段，为便于依山 就势建房，增加建筑群体的梯度层次，可以适度设计一些排列式布置。 但这种布局也应注意提高住宅群落功能，布置好住宅行列间的园林绿 化和交往空间。

住区的建筑设计内涵丰富，突出特色

住区应根据其所在地段、城市大环境确定其主题定位，不宜千篇 一律，更不宜大量照搬欧化、洋化风格。市中心区、郊区、山区、河 畔、风景区等住区规划应因地制宜，与大环境结合，善于发挥地段优 势。借景建住区则更为理想。城市远郊、近郊的小区，特别是主要为 居民假日居住的小区（即所谓5＋2模式――5天工作日在城内住，2 天假日在郊区度假），应提供更多的游乐、休闲设施和优美景观，让 居民在假日住得舒适，玩得欢心。

住区的个性、特色十分重要，即使是同一开发商开发的小区也应 表现不同的特色，不应照搬、“克隆”。不仅住区要有特色，而且住区 内组团（群落、院落）也应该有特色，尤其是大型住区，即使是主题 不突出的住区，在园林设计、建造造型、社区服务等方面也应表现出 不同的特色。

努力建设住区的生态环境系统

在住区规划中防止盲目提高容积率，只重建房不重环境的倾向。 对住区空间的布置必须首先考虑生态环境，保证住区有充足的日照， 清新的空气，良好的通风，洁净的水面，尽可能扩大绿化面积，提高 植物的叶面系数（多种树）和造氧功能。要充分利用原有树木和水面， 并使其合理使用。

生态住区要提倡环保理念、节能理念，充分利用环保材料、节能 材料，使用太阳能，节约用水，垃圾进行无害化处理。

美化住区景观系统，建设“山水住区”

“山水住区”不是简单的住宅群＋山＋水。它的内涵主要是科学 地利用山水，适当地创建，使住区园林化、生态化、美观化，同时使 自然环境设计继承、发扬中国文化传统，做到传统与现代结合，洋为 中用，体现出高品位的艺术价值和观赏性，显示出浓郁的诗情画意， 满足人们的精神追求、文化需求。

交通道路应合理分流，减少对居住区影响

住区道路系统应分级明显、架构清楚，既要与城市公共系统衔接， 又要避免城市公交道路穿住区而过。如果城市规划确定公交道路必须 穿过住区时，在可能条件下可设计地下道路，以防止对住区的严重干 扰。

小型住区应避免机动车道进入居住区域。有的住区建设“无车小 区”，即机动车道和停车场都设在地下，机动车从小区门口进入地下， 居民在地下停车场可直接乘电梯到居室，车辆对住宅区域全无干扰， 效果良好，居民满意。

住区的停车位要数量合适、设置合理，应根据不同类型住区不同 居住人群，按适当超前原则确定。停车位的布置不能影响环境的美观， 要尽可能减少空气污染、噪音干扰、节约用地。住区停车场以设在地 下、半地下较为适宜，有以下几种形式：（1）半地下停车场与绿化组 合。（2）全地下车库。（3）架空平台下停车库。（4）在绿化带搭棚架 停车。但如果能做到停车地面仍有绿地（用砌块铺地，地砖边缝种草）， 棚顶有绿树遮荫，不靠近楼旁，也未尝不可。