对于全站仪用极坐标法放样与角度交会法放样，本人有这样的看法，不知是否正确全面，希望能和同行探讨一下。全站仪极坐标放样是在全站仪定线之后输入测站点坐标，仪器自动算出极距与极角之后，施测者指挥持镜者放出点的位置，其精度取决于全站仪测距的精度。 用角度交会法则没有测距的过程，是依据内业计算好地角度直接交会而得出。当然仪器在角度精确性上是没有问题的。那么我想问的是，有经验的同行，在测量重要结构的物点位（如桥梁墩台，基础，或其它重要结构物）选择用角度交会法，还是极坐标放样法？
对于全站仪用极坐标法放样与角度交会法放样，本人有这样的看法，不知是否正确全面，希望能和同行探讨一下。
全站仪极坐标放样是在全站仪定线之后输入测站点坐标，仪器自动算出极距与极角之后，施测者指挥持镜者放出点的位置，其精度取决于全站仪测距的精度。 用角度交会法则没有测距的过程，是依据内业计算好地角度直接交会而得出。当然仪器在角度精确性上是没有问题的。
那么我想问的是，有经验的同行，在测量重要结构的物点位（如桥梁墩台，基础，或其它重要结构物）选择用角度交会法，还是极坐标放样法？
期待大家的答复~
2楼
学习学习
回复
3楼
只要交汇就会有交汇误差的存在，不明白你说的角度通过内业如何计算得出，按你说的不知是否需要两台经纬仪？若如此，理论上最佳的交汇角是109度，但实际中很难控制，一般选取角度是30°~150°，而且为了减小误差，会多选几个方向。个人认为这样的仪器误差和认为误差，不如全站仪极坐标来的准确、方便
回复
4楼
应该是坐标好！其实坐标也是交汇
回复
5楼
呵。坐标法知道怎么操作。
你说的角度放样我不知道你说的那个计算到底是怎样计算。计算复杂。准确度怎么样。
回复
6楼
我说的角度可以通过内业计算是指：已知某两个控制点（测站点与后视点）组成的一条控制边，坐标方位角是可以计算出来的，然后又有一个待测点，坐标同样是知道的，用待测点得坐标与测站点坐标，不是也可以反算出待测点的坐标方位角。
你的看法，我也觉得你说的有道理。只要是测量，就没有完全的精确，误差永远是存在的，只要在限差之内就行了。
回复
7楼
现在的高铁施工是不许用角度交汇法的，首选当然是极坐标法，其精度较高，有的精度要求不是很高的可以应用后方交会法，会提高放样的效率
回复
8楼
但最终要看工程验收的要求，如果不许用角度交汇的话就不能用，有的单位技术员为了省事，都偷着用，如果验工能通过，监理准许，那就可以用，但要记住极坐标法是万能的，是最精确的
回复
9楼
角度交会法主要用于视 线不好才选择用的，精度还是会存在误差。极坐标放样法虽然也有误差，（主要是持镜者的持镜误差与摆站时的对点误差）但比起角度交会法 会小很多。
[
本帖最后由 yxy13774791149 于 2012-1-30 08:22 编辑 ]
回复
10楼
可以利用坐标点，6楼的方法既简单又方便！！
回复
11楼
角度交会法
回复
