本图绿色部分为现有立交，原高速实施时将被交路改线，线型很差，导致现在的蓝色，也就是要做的这个立交的主线指标不满足80Km/h的极限平曲线最小半径700.需要对主线调整，而且必须利用现有立交桥，我难死了，这个小地方咋布设呀。。以上是原来的。。下边的是1：2000地形图布设的互通立交，麻烦各位专家看看，有没什么问题。[ 本帖最后由 bing507 于 2011-12-30 22:44 编辑
本图绿色部分为现有立交，原高速实施时将被交路改线，线型很差，导致现在的蓝色，也就是要做的这个立交的主线指标不满足80Km/h的极限平曲线最小半径700.需要对主线调整，而且必须利用现有立交桥，我难死了，这个小地方咋布设呀。。
以上是原来的。。
下边的是1：2000地形图布设的互通立交，麻烦各位专家看看，有没什么问题。
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本帖最后由 bing507 于 2011-12-30 22:44 编辑 ]
2楼
这个是初步想法
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3楼
学习！！！
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4楼
不错是学习了啊 ～～
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5楼
只有一个图 不需要右转匝道么 有没有更详细一点的设计说明啊 要求什么的 大家可以探讨一下
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6楼
最近刚刚好在学习立交设计
你给的资料也是太少了
大家可以探讨下
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7楼
每次一进入网站看到你的问题就想回答，但还是觉得信息量太少，不能简单回答了事。
一座城市互通立交设计，不能就是这些简单的平面线条就能完成的。有时即使完成了，一个小小的因素没有考虑就要改动很多。
互通立交就像一张铺开的网，动一点牵动全部，调整一点（横坡、纵坡、曲线半径，视距、速度限制等）都会需要全部重来（这是本人设计互通立交的体会）。你还是将问题具体化一一列出，看能否帮助你。
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8楼
从图来看，楼主的图中最大曲线半径不够，按这个施工的话极易引发事故
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9楼
首先平交口距离被交路太近，通过改被交路也很难布置开匝道，可以考虑被交路一侧互通的匝道都布设在被交路北侧。
再就是改就彻底改，不然改造完成为永久建筑物，再改更费劲啦！建议废除原收费站，根据交通路调整与被交路交叉角度！
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11楼
压根就没看懂………………
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12楼
楼主自问自答来了？？
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