现有一地上车库，一层，一层及屋面都停车（集装箱卡车），一层面积约30600m2，共划分8个防火分区，左右各4个，对称设置，纵向中间设有消防通道，车道位于每个防火分区中心横轴上，每个防火分区约3800m2（长约71m宽约53m），每个防火分区设停车位30个左右，一层总的停车位约210个，屋面总的停车位约250个。一层车库四面设置墙体。对于这种仓库，是否需要做防排烟？由于汽车库规范、暖通手册及技术措施都没有涉及到地上车库的防排烟的问题，所以不知道究竟要不要做。
现有一地上车库，一层，一层及屋面都停车（集装箱卡车），一层面积约30600m2，共划分8个防火分区，左右各4个，对称设置，纵向中间设有消防通道，车道位于每个防火分区中心横轴上，每个防火分区约3800m2（长约71m宽约53m），每个防火分区设停车位30个左右，一层总的停车位约210个，屋面总的停车位约250个。一层车库四面设置墙体。
对于这种仓库，是否需要做防排烟？由于汽车库规范、暖通手册及技术措施都没有涉及到地上车库的防排烟的问题，所以不知道究竟要不要做。
对于通风，根据技术措施，如果地上单排车位小于等于30辆，满足每辆车2m2开口面积且分布均匀的话可以采用自然通风，这里的单排30辆车是按整个车库考虑还是按每个防火分区考虑？车道出入口是否能划归为开口面积？
本来是想在每个防火分区屋面横向中间位置上下对称设置两个13*2米的自然通风口，这样就可以满足自然通风的要求，且如果要设防排烟的话也能满足自然排烟要求，但是建筑专业说屋顶开口就将一层的防火分区跟屋面连起来了，如果一层车库着火，火势可能通过通风口窜到屋面从而将屋面车辆烧毁，虽然他们也找不到相关依据，但是他们以这个理由拒绝开口。
该车库一层究竟是否要设置防排烟？车库通风是否能采用自然通风？还请各位给点意见。
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本帖最后由 lbwlucky 于 2011-8-3 09:10 编辑 ]
2楼
按照首都机场前的停车场设计方式，是要考虑排烟的。
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3楼
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
8.2.1 面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。
8.2.2 设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
8.2.3 每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。
8.2.4 排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
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4楼
排烟是必须的。
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5楼
如果开窗面积满足地面面积2%，与最远点距离满足规范规定的30米的距离要求，可以自然排烟、
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6楼
关于车库的通风、排烟不能全部参照《建规》的条文，关于自然进风条件、排烟布置等请翻阅《技术措施》2009版中4.3、4,11章节~
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7楼
谢谢楼上各位。
由于这是1座地上车库，库内及屋面都停车。总面积约有3万平米，共分8个防火分区，每个防火分区大概3800左右，每个防火分区平面尺寸为71m*53m。
由于相关规范没有规定地上车库是否需要设置排烟（不管是机械排烟还是自然排烟），因此，才有本贴的问题。
如果要进行排烟，按照排烟的一般规定，室内离排烟口距离不能超过30m，由于长度方向为71m，因此自然排烟满足不了这点。所以需进行机械排烟。
现在打算还是做机械排烟，通风系统与排烟系统合用一套管路，风机分设，这主要是由于层高7.5m，计算出来的排烟量是平时通风量的2.5倍，很难找到风量差这么大的双速风机，即使找到了，平时通风低速运行时的能耗也比单独设置一台通风机的能耗高很多，将近1倍。
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8楼
这个应该要设计
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9楼
对于这样的四周密闭型车库应该设置排烟滴，进风可以考虑自然进。
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10楼
计算出来的排烟量是平时通风量的2.5倍？怎么算的，不是都按换气次数6算吗？
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11楼
技术措施上也没说车库就是地下车库，所以地上地下都适用，达不到自然排烟标准的都要做机械排烟，当可开启门窗面积>0.3 平方米/辆，且分布均匀时，可自然进风。
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