2006年5月29日晚，经过上海建工集团安装公司工程技术人员三年的紧张施工，世界最大透光火车站——上海铁路南站机电设备安装工程全面完成，上海铁路南站共安装各类机电设备3330台，铺设电缆达370公里，各类管线295公里，灯光30000套（组）。

在白色灯光的映衬下，主站屋通体发亮，晶莹剔透，如同一个巨大的闪光体，在夜色中绽放美丽的光芒。南北广场的12根灯柱，不断变换着红、绿、蓝等各种颜色，显示出一种动态美，主站屋和广场间的斜坡也用不断变换色彩的七彩墙隔断。据了解，七彩墙和广场上的立柱色彩变换还是同步的，这样让彼此都不孤单。

上海铁路南站为何设计成圆形？

圆形既为车辆流线提供了绝佳的解决办法，又使到达候车区的路程变得最短，圆形上的每一点均为入口或出口。而圆形屋盖更喻意“车轮滚滚，与时俱进”的时代理念。设计上，巨大的圆形屋盖结构由2列钢柱支撑，18组“人”字形钢架充分体现出当代建筑的力度和力学美感。[

“圆形车站为功能的流动性提供了可能。”设计专家如是说。上海铁路南站位于沪闵路以南、石龙路以北、桂林路以东、柳州路以西，总规划面积达到60.32公顷，坐落在最中间的站屋因其形状为圆形而十分抢眼。圆形既为车辆流线提供了绝佳的解决办法，又使到达候车区的路程变得最短，圆形上的每一点均为入口或出口。而圆形屋盖更喻意“车轮滚滚，与时俱进”的时代理念。设计上，巨大的圆形屋盖结构由2列钢柱支撑，18组“人”字形钢架充分体现出当代建筑的力度和力学美感。

三大看点引领视线

看点一：据郑刚、陈雷两位设总介绍，圆形火车站目前的世界上也是绝无仅有的。圆形主站屋的设计巧妙地解决了铁路与疏散乘客的沪闵路、石龙路的夹角矛盾。因为站屋是圆的，所以不论你站在何处，远眺车站，视觉的冲击力都很强，没有正面和侧面的分别。向心力很强的巨大钢结构大圆屋盖以其高科技感和晶莹剔透的外观，不管是白天还夜晚，南站高达42米的圆顶都已成为所有视线的交汇点。

看点二:为解决南北下沉式广场与地下换乘大厅的视觉构通与交通联系，设计上采用局部坡形绿化广场的处理手法，将自然景观和阳光空气引入地下。旅客从地下6～7米深的换乘大厅走出，扑面而来的就是蓝天白云、碧草如茵，定定神，呼吸着新鲜空气坐电梯到地面出站。

看点三:上海铁路南站内部设计超前。旅客从车行平台下车或从地下换乘大厅进入，首先映入眼帘的是一圈环形广厅，环形广厅位于标高9.8米处，空间划分灵活的候车厅则设在7.1米标高处，迢台式设计匠心独具，此时极目所望，一高一低，有种“一目了然”的心理感受。圆形屋顶采用半透明阳光板，上覆一层金属穿孔遮阳板，与格栅金属支撑体系一起使室内光线变得柔和，显出宁静恰人的空间效果。稍伫片刻，各类指示标识正为你指点迷津，你可沿着4根坡道中的任意一条，缓缓步入中央区下沉2.7米的候车厅。有意思的是，此刻再抬头看，离地面9.8米高的广厅就像一轮光环罩在头上，四周看，方方正正的候车厅，正应了句“天圆地方”的老话。“天圆地方”相交出的4个空间又被透明的玻璃围护着，透过它，旅客可一边候车一边观赏底层漂亮的站台和整装待发的列车。

旅客“三得利”

一得利：公交、轨道交通、出租车开到跟前。
二得利: 圆形车站上的任意一点均为入口
三得利：流量大 南站的最高聚集人数是按每10分钟1万人次设计的
上海铁路南站在设计上更注重“以人为本、以流为主”的理念，让旅客来得了、走得快。

一得利：公交、轨道交通、出租车开到跟前。车站南北广场各设置有两个公交枢纽站，10余条公交线路为旅客打点回家的后半旅程。一个集近郊、长途客运于一体的汽车站，让旅客有更多选择。地铁一号线、轨道交通明珠线、规划中的轻轨l1线与换乘大厅相接，下火车换轨道交通实现零换乘。出租车直接驶上车行平台，旅客坐电梯从换乘大厅上至地面，招手就能上车出站。

二得利:与已运营多年的铁路上海站不同的是，南站专门设计了一条环绕车站260米直径的车行平台，18米宽的平台处在9.8米高处，完全打破了方形车站分南北进出的界线。由于平台与沪闵高架等城市道路接通，旅客驱车入站极其快捷，加之圆形车站上的任意一点均为入口，旅客进站就像上体育场那样方便。

三得利:上海铁路南站在环境设计即提出了大空间、以流为主的设计理念，因此，虽然是项耗资极大的工程，可车站周边不布置大型商厦，归心似箭的旅客不会走神，来了就能走。所以，南站的最高聚集人数是按每10分钟1万人次设计的。

5月29日，夜幕下的上海铁路南站灯光璀璨。当晚，经过上海建工集团安装公司工程技术人员3年的紧张施工，上海铁路南站机电设备安装工程全面完成，并首次试灯成功。上海铁路南站共安装各类机电设备3330台，铺设电缆370公里，各类管线295公里，灯光30000套（组）。据介绍，上海铁路南站屋顶是世界上最大的圆形透光屋顶。

5月29日，夜幕下的上海铁路南站灯光璀璨。当晚，经过上海建工集团安装公司工程技术人员3年的紧张施工，上海铁路南站机电设备安装工程全面完成，并首次试灯成功。上海铁路南站共安装各类机电设备3330台，铺设电缆370公里，各类管线295公里，灯光30000套（组）。

5月29日，夜幕下的上海铁路南站灯光璀璨。当晚，经过上海建工集团安装公司工程技术人员3年的紧张施工，上海铁路南站机电设备安装工程全面完成，并首次试灯成功。上海铁路南站共安装各类机电设备3330台，铺设电缆370公里，各类管线295公里，灯光30000套（组）。

5月29日，夜幕下的上海铁路南站灯光璀璨。当晚，经过上海建工集团安装公司工程技术人员3年的紧张施工，上海铁路南站机电设备安装工程全面完成，并首次试灯成功。上海铁路南站共安装各类机电设备3330台，铺设电缆370公里，各类管线295公里，灯光30000套（组）。

5月29日，夜幕下的上海铁路南站灯光璀璨。当晚，经过上海建工集团安装公司工程技术人员3年的紧张施工，上海铁路南站机电设备安装工程全面完成，并首次试灯成功。上海铁路南站共安装各类机电设备3330台，铺设电缆370公里，各类管线295公里，灯光30000套（组）。

5月29日，夜幕下的上海铁路南站灯光璀璨。当晚，经过上海建工集团安装公司工程技术人员3年的紧张施工，上海铁路南站机电设备安装工程全面完成，并首次试灯成功。上海铁路南站共安装各类机电设备3330台，铺设电缆370公里，各类管线295公里，灯光30000套（组）。（