SOM 迈阿密中央车站，作为“Brightline”高速城际客运铁路网络的亮点之一，不仅将佛罗里达南部和中部地区连接起来，更展现了预制型艺术混凝土在现代城市基础设施领域的发展潜力和空间。 Brightline 重新利用了 378 公里（235 英里）的现有轨道，希望重塑佛罗里达州的火车旅程。该项目为 SOM 设计的三个新车站提供城际特快客运服务，为 21 世纪铁路基础设施提供了一个示范案例。
迈阿密中央车站，作为“Brightline”高速城际客运铁路网络的亮点之一，不仅将佛罗里达南部和中部地区连接起来，更展现了预制型艺术混凝土在现代城市基础设施领域的发展潜力和空间。
Brightline 重新利用了 378 公里（235 英里）的现有轨道，希望重塑佛罗里达州的火车旅程。该项目为 SOM 设计的三个新车站提供城际特快客运服务，为 21 世纪铁路基础设施提供了一个示范案例。
设计来自纽约的SOM建筑公司，这座车站不仅仅是一个交通枢纽，更是一座横跨城市街区的艺术之桥，在城市中形成了一道亮丽的风景线。其304米长的列车无缝穿越，而预制混凝土不仅仅支撑着站台，巧妙地与内部钢框架有机结合，形成车站独特的空间艺术，并展现出了混凝土的多重功能性。
项目团队中的设计方、建设方与材料方在项目中的合作至关重要。在几家企业的紧密交流下，共同设计了600多个构成建筑整体立面以及整体结构的V形预制面板柱，尺寸维度达到2.1米宽、1.7米厚、10.9米高。这种创新的结构不仅为车站设计领域提供了新的灵感，也为城市增添了一道独特的风景线。
Brightline的高速铁路不仅重塑了佛罗里达州的火车旅程，还为该地区带来了可持续性交通选择。
该项目的可持续性得益于重新利用现有轨道，将这一地区的汽车出行减少了300多万次，为佛罗里达州的交通注入新的活力，而混凝土材料的选择使其在可持续耐用性上同样得到了很好的提升。
SOM通过将车站的铁路高度提升到15.2米的空中，巧妙解决了人群密集的挑战。这种建筑创新避免了高地下水位问题，创造了一个令人瞩目的地标，同时为行人和交通打通了分割的街道，新颖时尚的外观也吸引了更多人的喜爱，使宝贵的街边房产提升了出租率。
迈阿密中央车站的建设不仅是一项基础设施的工程改造，对周边业态也注入了新潮的活力，同时也证明了预制混凝土在提升公共设施及城市空间美学方面将会有更多市场潜力。通过创新设计、智能协同和可持续性理念，这一项目为未来的城市交通与建筑提供了新的启示，展示了混凝土在现代社会强大的生命力。
