设计一跨度为48米（二跨双坡2@24米，5%坡度），檐高10米，4.5米标高处全跨带夹层的门式刚架（夹层柱间距6@8米），夹层活荷载5.0KN/M2,7度区。设计时领导让我:结构4.5米以下部分按抗震规范，4.5米以上部分按轻钢规程，当时只管做了，不知道理论依据是什么？现在有点怀疑，这种结构并不属于轻钢门式刚架范围内的，夹层以上结构按轻钢规程设计是不是有些牵强？应如何去理解，请大侠们赐教。谢谢！
设计一跨度为48米（二跨双坡2@24米，5%坡度），檐高10米，4.5米标高处全跨带夹层的门式刚架（夹层柱间距6@8米），夹层活荷载5.0KN/M2,7度区。设计时领导让我:结构4.5米以下部分按抗震规范，4.5米以上部分按轻钢规程，当时只管做了，不知道理论依据是什么？现在有点怀疑，这种结构并不属于轻钢门式刚架范围内的，夹层以上结构按轻钢规程设计是不是有些牵强？应如何去理解，请大侠们赐教。谢谢！
32楼
jasonzxl兄我的意思并不是说，“经济性和结构合理”有矛盾，我是针对这个帖子所讨论的“门钢+单层夹层”结构体系，有同学认为整个结构都按抗震规范去设计，个人觉得有点浪费。正如你的观点，夹层上部按门钢，下部按抗震是最为合理和经济的，呵呵。。。
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33楼
zy_0925兄，是我误会你的意思啦，嗯，是你说的这样~
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34楼
另外，我在19楼有提到另外一个结构体系，“门式刚架+大吨位吊车（>20T）”比如说有一跨度为24米双坡单跨的门式刚架，檐高10米，坡度5%，跨内有2台22.5米跨30T双梁桥式吊车，牛腿标高6.0米，驾驶室操作，7度抗震 。我想问的问题是，吊车牛腿以下部分柱子按抗震设计，牛腿以上部分的梁柱，可否按门刚规程设计？以前有见过别人这样设计过，本人表示怀疑，因为吊车吨位已经超过了20T,大家有何看法？
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35楼
学习一下！！！！！
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36楼
对于大吨位吊车的结构，我的主张是，柱子全用普钢，屋面梁可以用门刚。
大吨位吊车与夹层不同的是，平台的刚度较大，大部分地震作用直接作用在平台结构，对上部刚度小的结构影响不大。所以将平台上下结构分开定义，视柱子分为平台下和平台上两段，是没有问题的。
但是吨位超过20t的吊车，超过门规的适用范围，构件内力较大，地震作用不可忽略。虽然牛腿上柱内力并不大，但是地震作用是作用于这一根阶型柱的牛腿或肩梁的位置，柱子相当于一个中间受动力荷载的构件，牛腿位置并没有大刚度的结构来做转换，因此将牛腿上下柱分开定义是不合理的。
但是屋面梁并非直接承受动力荷载的构件，如果吊车吨位不是很大，它的受力还是以受弯为主，轴力很小，这跟门刚的屋面梁没有什么区别。
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37楼
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38楼
感谢热心的jasonzxl兄，以后有问题还会多请教。谢谢
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39楼
夹层以上可以按门钢计算 夹层以下的按钢规控制
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40楼
大家都是高手
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