关于DM[2011.06.26]-01[AL]技术文档的内容摘要
ets_001
ets_001 Lv.3
2011年06月27日 00:39:54
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本技术文档原始文稿,请联系ETS获得。具体联系方式如下:QQ:402953380 Email:ets_service@163.comMobile:13891939102加入ETS,更多精彩分享。 文档内容摘要:I 杆件结构、板壳结构、实体结构在几何特征方面的差别1、杆系结构是由杆件组成的结构体系,如梁、柱。2、板壳结构则是结构构件在某一方向的尺度远小于其它两个方向,如楼板、壳体。3、实体结构则是结构构件在三个方向的尺度基本相近,如当承台的厚度相对于平面两个方向的尺度,较接近时,则承台的受力倾向于一个实体块,也就是应当有基于弹塑性力学的分析。

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文档内容摘要:
I 杆件结构、板壳结构、实体结构在几何特征方面的差别
1、杆系结构是由杆件组成的结构体系,如梁、柱。
2、板壳结构则是结构构件在某一方向的尺度远小于其它两个方向,如楼板、壳体。
3、实体结构则是结构构件在三个方向的尺度基本相近,如当承台的厚度相对于平面两个方向的尺度,较接近时,则承台的受力倾向于一个实体块,也就是应当有基于弹塑性力学的分析。
II 结构计算简图
简图就是对实际结构体系的抽象。抽象意味着必然忽视一些次要因素;对于简单的结构体系可以容易的找出次要因素,对于复杂的结构或未知的结构体系,合理找出次要因素则显得重要。
III 移动荷载与动力荷载
1、移动荷载对结构体的作用位置是不断变化的,它对结构体的危害主要是来自不利的位置。
2、动力荷载的作用位置可能变化也可能不变化(这不是关键),它对结构体的危害主要是使结构体产生了加速度,比如地震力,911中波音飞机对世贸的撞击。换言之,只要这个外部荷载使得结构体系产生了加速度,那么就视其为动力荷载(当加速度很小时,则视为普通荷载)。

[ 本帖最后由 ets_001 于 2011-6-27 00:44 编辑 ]
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c9d8y
2011年06月27日 12:49:33
2楼
楼主可以把资料发上来。
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