最近做了一个公路项目，梁体是3x40m小箱梁，先简支后连续，按照规范梁体钢筋接头宜采用焊接接头和机械接头，设计中我们认为两者皆可，可是业主单位非说不可以采用机械连接，不知道是我们孤陋寡闻还是业主脑袋进水了。。。
最近做了一个公路项目，梁体是3x40m小箱梁，先简支后连续，按照规范梁体钢筋接头宜采用焊接接头和机械接头，设计中我们认为两者皆可，可是业主单位非说不可以采用机械连接，不知道是我们孤陋寡闻还是业主脑袋进水了。。。
2楼
哈哈！可能他们的习惯吧！
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3楼
习惯成自然
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4楼
连接形式应该与钢筋受力形式及钢筋直径有关系，查查规范
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5楼
不能太笼统吗，具体是什么原因？
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6楼
公路桥涵应该可以，但设计一般不用，因为一般情况下钢筋采用焊接或绑扎均能满足要求。
铁路规范规定适用于以承受静力为主（动应力幅不大于35MPa）的铁路混凝土结构钢筋的滚轧直螺纹、镦粗直螺纹、套筒挤压等三种机械连接。设计单位应在设计文件中明确钢筋机械连接适用的结构或部位。意思就是设计没有明确使用机械连接，钢筋就不能使用机械连接。
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7楼
自然自还要的啊！
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8楼
看直径多大，一般22以上的我们习惯用机械连接，
不过梁体的钢筋，我们一直习惯用焊接，墩柱及桩基钢筋习惯用机械连接。
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9楼
这个还能让业主来选么？
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