一台19XL机器，由于曾经用氮气保压，后更换维保人员，在不知情的情况下平压，而导致氮气与氟混合。后期将氟与氮气分离后，无论如何蒸发温度一直维持在4以内，无论如何加氟都不管用··加了300公斤，完全没用。而且油温持续下降，一直降到40度左右 现在的数据时这样·· 冷水进14 出11.5 蒸发温度1.1—2.2 冷却水进31 出33 冷凝温度33.7 大致范围 油温 40 电流百分比不超过60
一台19XL机器，由于曾经用氮气保压，后更换维保人员，在不知情的情况下平压，而导致氮气与氟混合。后期将氟与氮气分离后，无论如何蒸发温度一直维持在4以内，无论如何加氟都不管用··加了300公斤，完全没用。而且油温持续下降，一直降到40度左右
现在的数据时这样··
冷水进14 出11.5 蒸发温度1.1—2.2
冷却水进31 出33 冷凝温度33.7 大致范围
油温 40 电流百分比不超过60
无论如何去控制导叶开度都不管用，系统压力 低压 410左右 高压1100左右
各数据都表明缺氟 但无论如何加都不管用
油里泡沫很多 没事还给你来个喘振停机 弄得巨头疼···
希望高手能解答···
2楼
也曾考虑过湿冲程 但不太像····
望高手支招 给出解决方案···
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3楼
制冷剂过多、机组内有不凝性气体存在，
油位正常吗？油温低检查一下油冷却的膨胀阀，
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4楼
先不要充制冷剂了，这种型号的机组不太清楚，按参数分析好像是R22制冷剂。最不正常的是蒸发压力，此时的蒸发压力应当在5.7Br，分析原因为氮气没有处理干净，供液不足，蒸发器内氮气占据了相当的空间，由于吸气量不足造成排气压力较低。建议：用回收机将制冷剂液体的部分回收。气体部分放掉，彻底抽空。抽空是要用真空表检测，在按照标定的制冷剂充注量对机组重新加氟。
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5楼
两压力是多少？有没有搞错冷媒，19XL有R134A冷媒的
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6楼
如有氮气（不凝性气体），那么高压应该会异常升高。
从高压1100来看，对于R134制冷剂来说已经很高了
而低压410也显得高了
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7楼
提动阀有问题
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8楼
制冷剂是22的吧！
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9楼
根据所述油起泡，有可能加氟过多了，建议先回收一部分冷媒，并按上面老兄说的，再放掉一部分饱和气体试试！
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10楼
等待解决方案
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11楼
楼主连什么制冷剂都没有说清楚
让大伙在这里乱猜
帮着顶一下
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