分层回填压实即可!边坡作一下护坡!

地基土的参数呢，边坡是否做过滑动计算，若通过的话，分层回填压实即可20cm一层，此外边坡防护要做好

12m的填方好象太高了吧，填方质量很难控制，是不是设计方案有所欠缺，可以考虑别的方法吧

填高12m确实有那么高了一点，建议还是要验算稳定性的，验算通过后还是要加强一下压实质量，并做好边坡防护、排水工作！搭接处还应进行纵横向衔接处理；另，填高12m对城市道路确实有些高了，为何会有这种情况？纵段设计建议认真复核一下，不然两侧建筑如何接入？总之，你的情况还是要要慎重为好！
认真看一下《公路路基设计规范》

1）分层回填，每层200~300，压实度达到设计要求
2）回填至路基线后，相应的弯沉检测应满足设计要求
3）针对不同地质情况，有以下两点建议：
一是：如果填方段地质情况良好，经地基处理后地基整体沉降较小，对填筑好的路基做沉降观测，待沉降值小于30cm即可修建路面
二是：如果填方段地质情况较差，经地基处理短期内地基沉降较小，但最终沉降（需要计算的）需要一、两年才能完成，这种地基上做高填路基，建议修建过渡式路面，路基修建完成后暂时不施工路面，待路基沉降完成（路基沉降计算出沉降完成的时间）后，再来施工路面
4）补充一点，高填方路基（填方高度大于5m）须做沉降计算及路堤稳定演算

顶顶，这高填方也太高了吧！提醒楼主除了楼上的建议之外，可以做做沉降观测的专项方案，收集好过程中的观测数据，直到沉降稳定。除了你自己学到东西，还可以写点论文或报告之类的，当然最好发到论坛上分享下，来让同行们参考一下。

补充一下：沉降观测高速公路上用的比较多，可以参考。另外，选择的沉降观测点要有典型性和控制性，测量队伍、仪器设备要有较高水平或相应经验，数据一定要真实可靠。

谢谢 各位的建议。
的确是12米左右，此处为一冲沟，两侧地势较高，集中一侧需要平均挖3-5米吧，而且整段挖方量大于填方。此路为干路，我为了控制坡度，2侧坡度约1%。而且中间有另一条干路相接，标高不易下降太多，另一条干路 均为4%左右，我再降这条路的标高，就会影响到另一条干路的坡度。
本路两侧均为未建区域；本路南北走向，路的东侧为采空区保护范围（估计不让开发和利用）、西侧地势较平，另一条干路由西侧过来

[ 本帖最后由 b3468 于 2011-6-13 20:25 编辑 ]

现场条件允许的话，建议“强夯”。这么高的填方，“分层碾压”肯定费时、费力、费钱。

对于城市道路来说，12m的填方的确很高了，对于高速公路来说也不算高。你说红线40m，如果按照1:1放坡，路基顶就<16m，你又说是主干道，请问是几车道的？