肯定要计算一下啊，根据设计轴载和车流量，不同等级道路路面设计肯定不同啊，也许有什么设计速查表什么的可能就不要算了，我是搞施工的，读书时只学过怎么计算，除了毕业设计时算了一下还再没算过，不知现在的设计人员是怎么设计的

按理说应该进行计算的，就像我们在学校学习那样，先确定车辆类型，年增长率等等，然后对基层厚度进行计算，再进行弯拉应力验算，最终确定路面结构层。问题来了现在除了大城市可能还能有专门的机构提供车辆类型以外，估计其他地方我看是没戏，所以我们算出来的也是大概估计的或是凭以往的经验来做，建议你做路面结构的时候参照以前的路面结构进行就是了。

是的，理论上必须进行结构计算。但每个结构都进行计算的话，确实工作量太大，既影响进度又占用时间。实际工作中一般依据国家标准设计《道路》，参照当地习惯做法，初步拟定路面结构，再进行校核计算。

城市的主干路、次干路、支路的路面结构层及基层的厚度肯定不是一样的，中等城市可以根据交通流量分为二类

要算的，不过现在有软件就方便多了！

都是要算的，有路面结构设计软件，很简单的，也很快呀

必须要算，道路路面设计是根据设计轴载和车流量而定的，每条道路肯定不同啊。主要是考虑模数问题，所以现在道路都有一定的规律啦。而且这是设计上必须经过的程序之一。

算什么呀，交通量、交通增长率都确定不了，一般城市都有成熟路面结构，参照就行了

理论上是要算的，但我看这多年没有算的

市政道路基本上都是凭经验定吧
各个设计院有自己的习惯

要算的啊,沥青路面以设计弯沉值作为控制指标,水泥路面以可靠度作为控制指标!不过一般城市道路都不做交通量调查的,主要是根据城市规划的道路性质,主干道路面结构保守一点,次干道梢次一点,城市道路路面结构设计还有要考虑的就是原地面承载力,要钻孔取土分析土质,再决定路基处理的程度!