9、如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数？
答：路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。高等级公路要求具有较高的压实度，新定额根据规范对各等级公路不同的压实度要求，编制了压实度与天然密实方的换算系数。因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。（详见92《公路工程预算定额》P1有关表注内容）
　　对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。

10、如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数？（示例）
例：对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3 ，其 中松方为200 m3，普通土为600 m3，硬土为200 m3；填方数量为1200 m3；本断面挖方可利用数量为900 m3，其中松土100 m3，普通土600 m3，硬土200 m3；可调入本段的远运利用方量为200 m3天然方（按普通土计）。分析如下：
本桩利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782 m3（压实方）
远运利用方：200／1.16＝172 m3（压实方）
借方：1200-782-172＝246 m3（压实方）
弃方：100 m3（天然方）
　　上面这些数量套用定额的情况如下：
　　挖方：按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。
　　填方：定额单位为压实方。
　　其中利用方：
　　本桩利用：其挖已在挖方内计算，仅套用路基压实定额。
　　远运利用：计算其增运费用及套用路基压实定额。其挖已在挖方内计算。
　　借方：需计算其挖、装、运的费用。分别套用相应的挖方定额项目，并乘以换算系数，再加上路基压实费用。
　　弃方：只计算其天然密实方运输费用。其挖已在挖方内计算。
　　在套用定额时，当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位时，可采用定额乘系数的方法，即当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位的定额时，将相应的定额乘以相应的系数。如上面的借方246m ，如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时，则应将定额乘以相应的系数。如借土为普通土，则根据章说明，应分别乘以1.16及1.19的系数。

1-10定额详解的word文档，有需要的请在此下载。

谢谢楼主，这对我们这些学习预算的新手很有帮助。。。。

强贴，还有没有更加详细更加完整的讲解。
下载收藏，学习中。

谢谢！

一般的工程量清单中都根据国际惯例，将钢筋分为一级钢筋和二级钢筋，而定额中是合在一起的，并没有按Ⅰ、Ⅱ级钢筋分开，

但在做工程预算时，因为一级、二级钢筋所需的工序不一样（绑扎或焊接），且一二级钢筋的价格也有所不同，所以要进行调整。若是要求不高的项目就可以不用分开。

资料绝对经典，看来斑竹是位高手，谢谢无私！向斑竹学习。。。。。。

最近怎么没有更新，期待中。。。。。。