1、工程概况
上海长江隧桥工程南起上海市浦东新区外高桥东的五号沟，经长兴岛中部新
开港至崇明陈家镇奚家港西，全长约25.5km，其中南港水域宽度约6.871km，长
兴岛陆域宽度约3.946km，北港水域宽度约8.451km，全线估算投资约120 亿元。
根据“上海崇明越江通道工程可行性研究报告”推荐意见，本工程采用“南
隧北桥”越江方案，即以隧道形式穿越南港水域，长约8.5km；以桥梁形式跨越
北港水域，长约9.5km。其中南港隧道长度、盾构直径、技术复杂程度堪称世界
之最。
本工程的主要设计标准为：
（1）道路等级：双向六车道高速公路；
（2）设计时速：100km/h（其中隧道部分设计时速80km/h）；
（3）路线宽度：隧道净宽采用2×12.75m；大桥宽度33m（不含布索区），
接线宽度33.5m；
（4）设计荷载：汽车—超20 级；挂车—120；
（5）隧道通行净高与桥梁通航标准：隧道通行净高要求不小于5.0m，但单
向三车道中间一个车道的通行净高不小于5.5m。北桥通航标准：根据交通部交
水发（2003）367 号文：采用历史最高水位6.03m（吴淞零点）为北港的设计最
高通航水位，北港主通航孔要求满足3 万吨级集装箱及5 万吨级散货船双向通航
要求，主通航孔通航净宽不小于585m，通航净高在设计最高通航水位以上不小
于52.7m；
（6）地震：基本烈度为Ⅶ度；
（7）设计使用寿命：100 年
该工程项目建议书于2002 年上报原国家发展计划委员会（以下简称“国家
计委”），并通过国家计委上报国务院（计基础（【2002】2460 号文），同年12 月
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由国务院批准（计基础【2002】2712 号文）。
2004 年国家发展和改革委员会以发改交运［2004］1511 号文批准该工程《工
程可行性研究报告》。
2005 年5 月交通部批准初步设计（交公路发【2005】214 号文）。
2009 年10 月全线建成通车。