2楼
大型变压器，因为器身就很重，如果灌油，增加运输难度。充氮，可以起到保护绕组，绝缘的效果。
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3楼
运输到现场，不一定马上安装，充氮存放可以保持2个月，压力维持在0.02到0.03MPa之前，每2天检查一次压力，压力小了补氮
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4楼
谢谢，最终结果到现场问了一下师傅们说的就是这个意思！
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5楼
很有道理！真是长见识了！
我一直以为冲氮气是为了隔离氧气，防止油箱内由于有氧气而滋生微生物，等到灌油时，容易使油腐败！^_^，真是有点自以为是啊！
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6楼
防潮
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7楼
这就奖励了啊，好像没具体说道原因呢，只说了操作方案啊。
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8楼
有两种情况：
1、110KV及以上大型变压器的充氮运输及储存---氮气作用：减轻运输重量、防潮、防氧。
决定变压器寿命的关键因素是其绝缘系统(绝缘 纸、层压木等)的老化状态。在变压器出厂前都要经过严格的抽真空处理，目的就是为了把其绝缘系统中蕴含的水份、氧气抽走，延缓其老化速度。此道工序做完后，如果是小型变压器，立即注入同样已经经过抽真空处理的变压器油，以防止绝缘系统再次与空气中的水份、氧气接触；如果是110KV及以上的大型变压器，考虑到如果充油运输、重量会增加的因素，就需要充入干燥的氮气来达到上述防止绝缘系统再次与空气中的水份、氧气接触的目的。此氮气一直到变压器运到用户、 正式安装投运前才换为变压器油。
2、目前国外新出现的、35KV以下全密封油浸式充氮变压器---氮气作用：保持油箱内部微正压，缓冲油膨胀。
小型全密封变压器有四种结构，其中钢性全焊死油箱加氮气缓冲层结构是目前国际上最先进的。其油箱上部的氮气层除了具有防止绝缘系统与外界空气接触的作用外，最主要在于：当变压器油受热膨胀、体积变大时，氮气层被压缩、吸收该部分增大的油体积，从而代替传统变压器的储油柜作用。
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9楼
同意
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10楼
在我工作的这个电厂的三台变压器分别是18000000kV.A、25000kV.A、25000kV.A，最大的这个是充氮运输，另外两个是充油运输的
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11楼
寒，1800万KVA？？？？？？？怕怕地请问一句你工作是哪。。。。。。。。
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