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　刘志军被免去铁道部党组书记职务盛光祖接任

　　新华网北京2月12日电据中组部有关负责同志证实，铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪，中央已决定免去其党组书记职务。同时，中央已任命盛光祖同志为铁道部党组书记。

　　盛光祖，男，汉族，１９４９年４月出生，江苏江宁人，中共党员，大学普通班，１９６８年参加工作，先后任上海铁路局南京分局、杭州分局分局长兼党委书记，济南铁路局局长、党委书记，１９９４年任铁道部党组成员、总经济师，１９９６年任铁道部政治部主任、党组成员兼直属机关党委书记（副部长级），１９９９年任铁道部副部长、党组成员，２０００年任海关总署副署长、党组成员，２００２年任海关总署党组副书记、副署长，２００７年任海关总署党组书记、副署长（正部长级），２００８年３月任海关总署署长、党组书记。是中共十七届中央委员。目前，中央已任命盛光祖同志为铁道部党组书记。

　　刘志军简历：

　　1953年生，湖北鄂州人，研究生学历，工程师。

　　历任沈阳铁路局局长、铁道部总调度长、副部长，2003年3月任铁道部部长、党组书记。2008年3月在十一届全国人大一次会议上被任命为铁道部部长。

　　是第十六届、十七届中央委员。

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　　刘志军上世纪50年代生人，祖籍湖北鄂州。19岁进入武汉铁路分局时，曾是一名普通的养路工人。

　　据熟悉刘志军的人士介绍，刘志军聪明、艰苦、勤奋，从养路工不断荣升为团委书记、党委副书记。

　　上世纪80年代初，刘志军在华东交大、西南交大深造运输管理知识后，其职业仕途再度青云直上。1984年出任郑州铁路局武汉铁路分局江岸车站站长、党委副书记，又历任分局党委常委、政治部副主任、党委书记。

　　1991年，刘志军正式出任郑州铁路局副局长、党委常委。

　　据介绍，刘志军进入铁道部是参与的一次铁道部运输改革调研，1993年2月到4月，为期3个月的时间，为刘志军奠定了部分进入铁道部发展的良好机遇。

　　为期三个月的调研结束后，1993年4月调往沈阳铁路局任职局长、党委副书记。

　　1994年11月，刘志军正式调往铁道部任党组成员、运输总调度长，任职近2年。1996年，刘志军升任铁道部副部长、党组成员。到2003年3月，刘志军升任职铁道部部长、党组书记。

　　据熟悉刘志军的人介绍，刘志军为人耿直，生活简谱，“天不冷的时候，他都是走着上班，如果你认识他，没准那天在大门口就遇上了。”

　　但这一道部长走路上班的风景或将成为历史。

　　据了解，刘志军被免去铁道部党组书记后，这一重任由海关总署署长、党组书记盛光祖接任。

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　　盛光祖1949年4月生，江苏江宁人，1968年参加工作，先后任上海铁路局南京分局、杭州分局分局长兼党委书记，济南铁路局局长、党委书记，1994年任铁道部党组成员、总经济师，1996年任铁道部政治部主任、党组成员兼直属机关党委书记(副部长级)，1999年任铁道部副部长、党组成员，2000年任海关总署副署长、党组成员，2002年任海关总署党组副书记、副署长，2007年任海关总署党组书记、副署长(正部长级)，2008年3月任海关总署署长、党组书记。

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　　刘志军

　　百科名片

　　刘志军刘志军，男，汉族，1953年1月生，湖北鄂州人，1973年8月加入中国共产党，1972年2月参加工作，中央党校研究生学历，工程师。曾任中华人民共和国铁道部部长。2011年刘志军因涉嫌严重违纪，中央已决定免去其党组书记职务。

　　目录

　　主要履历

　　人物经历

　　人物访谈

　　主要履历

　　1972.02——1981.09，武汉铁刘志军同志

　　路分局武昌工务段养路工、团委干事、团委书记、党委副书记，分局团委书记（其间：1976.08—1977.02在武汉铁路局襄北“五七”干校劳动）。1981.09——1982.09，在华东交通大学（南昌）基础课部干部班学习。1982.09——1984.09，在西南交通大学运输系运输管理专业学习。1984.09——1987.04，郑州铁路局武汉铁路分局江岸车站站长、党委副书记，分局党委常委、政治部副主任、党委书记。1987.04——1988.08，广州铁路局党委常委、政治部副主任。1988.08——1991.09，郑州铁路局武汉铁路分局局长、党委副书记。1991.09——1992.08，郑州铁路局副局长、党委常委。1992.08——1993.02，湖北省国防工办党组书记（正厅级）。1993.02——1993.04，参加铁道部运输改革调研工作。1993.04——1994.11，沈阳铁路局局长、党委副书记。1994.11——1996.08，铁道部党组成员、运输总调度长（其间：1995.09—1996.07在中央党校一年制中青年干部培训班学习）。1996.08——2002.09，铁道部副部长、党组成员（其间：1997.01—2000.04兼任中国联合通信有限公司副董事长；1995.09—1998.07在中央党校培训部哲学专业在职研究生班学习）。2002.09——2003.03，铁道部党组书记、副部长。2003.03——，铁道部部长、党组书记。是第十六届、十七届中央委员。[1]2011年2月，据中组部有关负责同志证实，铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪，中央已决定免去其党组书记职务。[2]

　　人物经历

　　刘志军刘志军

　　与铁路有着不解之缘：十九岁到武汉铁路分局，从养路工干起，直至团委书记，二十世纪八十年代先后被选拔到华东、西南交通大学培训三年，随后，此后又辗转郑州、广州、沈阳铁路局任职，二00二年在沈铁局长任上调到铁道部任副部长。[3]

　　人物访谈

　　“2008年8月1日通车的京津城际铁路，列车时速达到了350公里，是目前世界上运营速度最高刘志军

　　的铁路，中外媒体形象地称之为‘中国速度’。”谈起新中国铁路事业的发展，铁道部部长刘志军的话语中充满豪情：“‘中国速度’，既是指我国高速列车的速度，也是指我国经济发展的速度。新中国成立60年来、特别是改革开放30年来，我们国家和铁路事业发生了翻天覆地的变化。”如今，中国人坐火车有一个切身的体会，速度越来越快了，时空距离越来越短了，舒适度越来越高了。铁路的“提速”和“高速”，成为促进经济社会发展的一个新的“火车头”，成为推动人们向现代生活方式转变的一个“时尚因素”。“最有说服力的，是京津城际开通后形成的巨大效应。”刘志军说，“一是有力地拉动了区域经济的发展，京津城际铁路开通运营以来，两地间的经济、人员、文化和信息交流越来越频繁，京津两地ＧＤＰ增长远远高于全国平均水平；二是改变了人们的生活观念和生活方式，不少在北京工作的年轻人，在天津买房子，北京、天津两大直辖市的‘同城化’日益明显。”刘志军告诉记者，除京津城际铁路之外，去年以来，时速250公里的合肥－南京、合肥－武汉、济南－青岛、石家庄－太原等客运专线也相继开通运营，越来越多的老百姓享受到了高速铁路提供的服务。我国高速铁路的迅猛发展，是以1997年到2007年铁路6次大提速为基础的。作为6次大提速的组织者，刘志军对铁路提速有着深切的感触：长期以来，我国铁路运力与需求的矛盾非常突出，成为经济社会发展的“瓶颈”。解决这一矛盾的根本出路在于加快新线建设，但新线建设周期较长，而通过实施既有线改造来提高列车速度，增加运输密度，是短时间内扩充运输能力最有效的办法。6次大提速正是在这种情况下实施的，以较小的代价和较短的时间带来了运输能力的迅速提高，仅第五次和第六次大提速，运输能力就提高了50％以上。

【爆料】刘志军被查与高铁供货商山西女企业家丁书苗案有关 或成铁路改革切入口
　　

　　铁道部长刘志军被查与高铁供货商丁书苗案有关

　　2011年02月12日19:41财新网

　　【财新网】(记者贺信)新华网2月12日下午发布消息称：经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。中央已任命盛光祖接任铁道部党组书记。

　　刘志军“落马”事前已有征兆。2011年年初，山西晋城女企业家丁书苗被有关部门带走调查。知情人士称，刘志军案与丁书苗案有直接关联。

　　以煤炭运输起家的丁书苗，是博宥投资管理集团有限公司法人代表。该集团旗下企业涉足高铁设备、影视广告、酒店等多个领域。

　　丁书苗被视为中国高铁及衍生项目重要既得利益者之一。由该集团实际控制的山西金汉德环保设备有限公司，在武广高铁、郑西高铁及广深港高铁工程中均有中标项目。在北京南站拥有大型LED显示屏的高铁传媒广告公司，亦由博宥投资管理集团有限公司全资持有。

　　财新记者多方证实：丁在北京被有关部门调查一事，主要涉及铁路投资领域。

　　刘志军是2011年接受调查的首位省部级高官。今年58岁的刘志军与中国铁路结缘于1972年。当年19岁的刘志军从武汉铁路分局入行，先后在郑州铁路局、广州铁路局和沈阳铁路局任职，2003年3月起担任铁道部部长、党组书记。刘同时还是第十六届、十七届中央委员。

　　目前纪检监察机关尚未披露刘志军违纪细节，但铁道部在刘志军治下政企不分、改革滞后等沉疴积弊早已为中国公众诟病多年。此案或可成为中国铁路改革的切入口。
（以上文章均为转载，不代表本人立场，也不代表本站立场，只是提供种种媒体说法）

铁道部是该进行彻底改革咯

跨越式发展就是火锅扬名

对于农民来说其实没多大我关系

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