在城市道路相交时,十字型交叉口设计基本形式是: 1.两条相交线路的中心线交点处标高最高,交叉口的路脊线是构成一个类似金字塔型锥型体(意思:两条路均在交点变坡,但不设竖曲线).2.还是应该在这两条路均设计竖曲线.这两种设计过程那一个是对的,还是均是对的?.假如在此点均设计竖曲线,那么对于两条竖曲线半径的要求有什么比例关系?假如两条路在交点均不设计竖曲线,那么,交点在实际设计中是应该采用理论值,还是比理论值低一些?
在城市道路相交时,十字型交叉口设计基本形式是:
1.两条相交线路的中心线交点处标高最高,交叉口的路脊线是构成一个类似金字塔型锥型体(意思:两条路均在交点变坡,但不设竖曲线).
2.还是应该在这两条路均设计竖曲线.
这两种设计过程那一个是对的,还是均是对的?.假如在此点均设计竖曲线,那么对于两条竖曲线半径的要求有什么比例关系?假如两条路在交点均不设计竖曲线,那么,交点在实际设计中是应该采用理论值,还是比理论值低一些?
在实际工程中,如遇到比较大的交叉口时,是尽可能采用此种形式,还是?
请各位专业大虾赐教!谢谢!
2楼
先说说交叉口竖向设计，交叉口不一定中心线交点处标高最高，这只是一种情况，一般交叉口（以4项路口为例）可以是3面高1面低，2面高2面低，1面高3面低等等，总之必须是有1面低的因为排水需要，一般不在交叉口处设变坡点，而是在交叉口范围以外一定距离设变坡点或折点。至于比例关系可以参考《城市道路设计规范》中的交叉口竖向设计。以上仅是个人观点仅供参考。
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3楼
如何做
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4楼
城市主干道设竖曲线,次干道顺接.
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5楼
路过
建议参考
CJJ37-90
和JTG D20-2006
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6楼
还有个什么比例关系？
到底说的是什么比例关系啊
请教
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7楼
对于问题1，以前我也遇到过，请教老鸟，办公室的老鸟意见不一
我的理解是，如果非要在交叉口内变坡，恐怕得做成锥形了，以前我曾把那个锥，抹平了，就是在那个锥形的范围内做成平块，但被总工教育说：怎么排水？
我说了锥形的话不利于行车，但是后来还是在兼顾了道路主次的情形下，做了一个锥形
以上只是个人意见，大家讨论
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8楼
既然变坡点出现在交叉口了 没办法
做竖向设计就行了 因为竖向里面4个方向各有各的坡度
你如果再做竖曲线 那做竖曲线的路上2个方向坡度是逐渐变化的
那么开始做的竖向设计没意义了吧
最好不要交叉口变坡 变了的话只要2边坡度差的不是很大 只做竖向不会产生跳车的
纯属个人意见 小弟刚工作半年的小本
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9楼
本人也有一问，在进行某平交设计时，因为是一条主干路与支路相连，要求主干路的横坡高程不变，支路与其相连，同时主干路在中间行车道路面不变，只变人行道宽度，用鸿业还是天正去做好呢？如何实现比较便捷，可能问题过于。。。。？
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