排沙洞的开挖及支护施工
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2006年02月04日 21:27:39
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排沙洞的开挖及支护施工 蒋素芬 王仕虎 王予霞  小浪底水利枢纽工程排沙洞是由3条直径约为8m的圆形洞组成,主要承担枢纽工程的淤沙排除及部分泄洪任务。3条排沙洞结构相似,均由进出口渐变段、进口弯段、压力洞身段、出口闸室段、明流洞段及调流鼻坎段组成,不同之处为3号排沙洞有出口城门形明流洞部分,1号排沙洞仅有出口明渠部分,而2号排沙洞兼有明渠和城门形明流洞两部分。根据现场开挖所揭露的地质条件推断,3条排沙洞的围岩为T13-1-T16-1,地层岩体为Ⅱ类围岩,RQD值在50% ~75%范围内,断层带岩体为Ⅲ-Ⅳ类围岩,RQD值在30%左右,不利于开挖施工。为保证施工安全,必须支护紧跟开挖进行。

排沙洞的开挖及支护施工
蒋素芬 王仕虎 王予霞

  小浪底水利枢纽工程排沙洞是由3条直径约为8m的圆形洞组成,主要承担枢纽工程的淤沙排除及部分泄洪任务。3条排沙洞结构相似,均由进出口渐变段、进口弯段、压力洞身段、出口闸室段、明流洞段及调流鼻坎段组成,不同之处为3号排沙洞有出口城门形明流洞部分,1号排沙洞仅有出口明渠部分,而2号排沙洞兼有明渠和城门形明流洞两部分。根据现场开挖所揭露的地质条件推断,3条排沙洞的围岩为T13-1-T16-1,地层岩体为Ⅱ类围岩,RQD值在50% ~75%范围内,断层带岩体为Ⅲ-Ⅳ类围岩,RQD值在30%左右,不利于开挖施工。为保证施工安全,必须支护紧跟开挖进行。

  一、施工方法

  1.开挖

  进口弯段开挖:进口弯段由上弯段、中间直线和下弯段组成,弯段首端和末端高差约20m。弯段开挖施工采用人工搭设脚手架,手风钻造孔,人工装药,分上下两半园进行开挖,上弯段的一部分采用EX200反向铲配5t东风车出碴,下弯段的一部分采用平洞段施工方法开挖,其余斜洞段采用5t卷扬机拉0.8m3斗车配“双力”农用车出碴。

  平洞段开挖:1号、2号排沙洞开挖均从下游渐变段开始由下游往上游进行开挖(2号排沙洞明流自上游向下游分两层开挖),3号排沙洞由已建7号交通洞、7B交通洞进入0+842.3桩号,分上下游两个工作面进行开挖。

  根据外方提供的施工条件,出口渐变段开挖分6次进行。为保证顺利成洞,进出口至洞身6m的开挖分两步进行,即先开挖半径为2.0m的导洞,再进行扩挖。开挖采用短进尺,孔深2.5~3.0m。

  正常洞身段开挖采用全断面一次成型,钻孔深度4.2~4.5m。

  1号、2号排沙洞断层带开挖采用全断面一次成型,孔深2.0~2.5m。3号排沙洞断层带出现在明流洞,分上中下三层进行开挖,上层开挖采用1.2m左右进尺,先挖去沿周边1.5m范围,中部开挖在周边支护完成后下一个循环周边开挖时进行。

  2.支护

  因地质条件对开挖成洞后围岩稳定影响较大,因此在开挖过程中每循环开挖完成后立即进行岩石支护。岩石支护严格按新奥法的要求进行施工,并视实际地质状况采用以下几种支护类型。

  正常围岩段:采用素喷——锚杆联合支护,设计要求最小喷层厚度为5cm,喷混凝土采用拌和站鼓形拌和机拌制干料,干料配比水泥∶砂∶粒料= 1∶1.88∶2.7,铁龙牌P2-5型混凝土喷射机给料,人工添加8604速凝剂,速凝剂添加量为3%~5%,平台车配合人工施喷,喷混凝土水灰比大约为0.39。施工程序为造孔—清孔—安装树脂—锚杆安装—垫板安装。

  不良地质段和特殊地带:其支护形式有3种:①初喷—挂网—复喷—锚杆,②初喷—挂第一层网—复喷—挂第二层网—再喷—锚杆,③初喷—挂网—结构梁安装— 复喷—锚杆。1号、2号排沙洞的断层带根据揭露断层的恶劣程度先后采用①、②种支护形式,特殊地带如隧洞进出口,与中闸室交叉段,与7B洞交叉口皆采用① 的方式进行支护,3号排沙洞下游明流洞处于F236/238断层交汇带,地质条件极其恶劣,采用③的方式进行支护。

  二、质量控制

  1.开挖质量控制

  排沙洞开挖及支护开工前期,全断面钻爆作业直眼掏槽,每排炮钻孔孔数120~130个,周边孔孔距30~50cm,周边采用光面爆破,爆破进尺周边光爆效果均不好,爆破效率仅为70%左右,周边光爆的半孔存留率大约70%,且周边常出现瞎炮。为了提高施工进度和质量,随着开挖施工的进行,先将周边装药结构视实际地质情况进行调整。

  2.支护质量控制

  排沙洞喷混凝土强度采用50m喷20cm厚的混凝土取样进行7天和28天混凝土强度试验,以根据试验结果随时调整配合比并对未满足强度的部位进行补喷。喷混凝土厚度采用预埋铁钉作标记并按每20m进行取样检查,不能满足设计要求者根据取样结果进行补喷。

  锚杆质量控制:排沙洞洞身正常围岩段设计锚杆为18、L=3m、L1=2.8m树脂灌浆张拉锚杆,在排沙洞开工初期,因多臂钻造孔孔径较大(最小钻头直径43cm),而锚杆直径相对较小,导致每次拉拔试验不合格而重新进行锚杆施工,为达到锚杆的质量要求,施工单位将18锚杆改为22锚杆,才使锚杆质量基本满足技术规范要求。在施工过程中,锚杆拉拔试验紧随锚杆施工进行,拉拔试验的比例为5%,拉拔试验过程中,若遇不合格锚杆,施工单位应及时进行补打。

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