随着我国国民经济的发展，公路桥梁基础中出现大量的大直径钻孔灌注桩，而且出现许多超长钻孔灌注桩（桩长大于50m）。而桩基的设计计算方法却是基于现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）。本规范力的计算与体系的变形互不联系，互不协调，未考虑桩-土体系的相互作用，不太合理，已远远落后于实践，其计算方法不适用于计算超长钻孔灌注桩。因此，为了充分的发挥大直径钻孔灌注桩的承载潜力，节省工程造价，开展钻孔灌注桩承载性能的研究，分析不同区域地质条件下超长桩施工技术及其承载性能，具有十分重要的理论意义和现实价值。
虽然在公路桥梁建设中，钻孔灌注桩被大量使用，但由于受传统静载荷试验方法的限制，很难得到大量的大直径原位桩的承载力测试资料，导致钻孔灌注桩的潜力没能得到充分的发挥。而桩基的自平衡试验是一种新兴的桩基承载力测试方法，它能够在常规静载试验难以进行的情况下取得原位足尺桩的承载能力，并获得各土层的极限摩阻力、极限端阻力，充分发挥大直径钻孔灌注桩的承载潜力，为设计提供最可靠的资料，从而达到优化设计的目的，节省工程造价。
本项目结合禹门口黄河大桥建设项目，针对沿线桥址处特殊地质条件，研究黄河特有区域地质条件下超长基桩的施工技术及其承载性能。为今后在黄河中下游桥梁基础施工时能够合理选择钻机、钻头及在不同地质条件下寻求钻速、钻压、泥浆指标等的最佳组合提供依据。
本项目的研究对全国的公路建设乃至高层建筑、构筑物的建设也具有十分重要的理论与实际意义。